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后上擺臂簡介

通(tong)俗(su)說就是(shi)(shi)裝后輪的那個(ge)東西,作(zuo)用就是(shi)(shi)安裝后輪的基礎,地面的震動就由此傳遞到車身,并通(tong)過減震器消減震動。最大作(zuo)用是(shi)(shi)支撐車身是(shi)(shi)作(zuo)用。

汽(qi)車后擺臂的(de)作(zuo)用是(shi)支撐車身和(he)減(jian)震(zhen)器，并(bing)且緩(huan)沖行駛中的(de)震(zhen)動，減(jian)震(zhen)器對下懸掛能起到很好的(de)輔助作(zuo)用，它與減(jian)震(zhen)器和(he)彈簧的(de)默契的(de)配合(he)才能構成一套(tao)完整的(de)懸掛系(xi)統(tong)，后擺臂受損，可能會影響車輛(liang)前減(jian)震(zhen)系(xi)統(tong)，降低乘(cheng)坐(zuo)舒適性(xing)。可能會影響車輛(liang)轉(zhuan)向系(xi)統(tong)或(huo)是(shi)轉(zhuan)向失靈，存在安全(quan)隱(yin)患。

后上擺臂的安裝方法：

車(che)輛后臂的(de)安裝(zhuang)方法：

1。大(da)多數(shu)情況下，前支(zhi)架(橫擔(dan)套)基本安(an)裝在(zai)(zai)清障(zhang)車(che)(che)的橫擔(dan)上。跟在(zai)(zai)清障(zhang)車(che)(che)后面，車(che)(che)輛使用說(shuo)明要在(zai)(zai)叉座(zuo)安(an)裝前卸載；

2.根據車軸或彈簧鋼板(ban)的寬度選擇支撐(cheng)叉(cha)，選定(ding)后(hou)將固(gu)定(ding)支撐(cheng)叉(cha)插入(ru)支撐(cheng)叉(cha)底座的孔(kong)中；

3.然后(hou)，根據軸或彈簧的橫向尺寸，調整兩個(ge)支(zhi)(zhi)撐叉座之間的距(ju)離。注意(yi)與(yu)支(zhi)(zhi)撐臂中心對(dui)稱，與(yu)支(zhi)(zhi)撐處位置(zhi)對(dui)齊。然后(hou)用螺(luo)栓鎖緊或固定支(zhi)(zhi)撐叉座，使其不能上下移動。

4.將支撐(cheng)臂伸(shen)出(chu)至工作位置，然后升起(qi)支撐(cheng)臂，使(shi)支撐(cheng)叉(cha)槽嵌入(ru)車(che)軸或(huo)彈簧鋼板內，待支撐(cheng)叉(cha)完全支撐(cheng)住(zhu)車(che)軸或(huo)彈簧鋼板后，升起(qi)支撐(cheng)臂，升起(qi)車(che)廂；

5.當貨(huo)叉由彈簧(huang)鋼(gang)板(ban)支撐時，貨(huo)叉嵌入彈簧(huang)鋼(gang)板(ban)后，應停(ting)止起吊(diao)，插入防脫(tuo)螺栓并鎖緊后，方可繼(ji)續(xu)起吊(diao)；

6.完成上述工(gong)作后(hou)，升起臂架，使(shi)車輪稍微離開地面，檢(jian)查被牽引車是(shi)否平(ping)衡。然后(hou)，用鏈(lian)條把橫(heng)擔綁在被拖汽車的車軸上。

沃爾沃V50簡介

2004年登場的(de)(de)(de)VolvoV50車系，是由四門房車的(de)(de)(de)S40所衍生而(er)來的(de)(de)(de)Wagon車型，因此外型上也(ye)大致延續了S40的(de)(de)(de)設(she)計基礎。臺(tai)灣地(di)區總代(dai)理在搭(da)配V50于歐洲的(de)(de)(de)小改款(kuan)時程，并在第一時間便(bian)將搭(da)載新款(kuan)2.2升(sheng)D5柴油引(yin)擎的(de)(de)(de)V50引(yin)進臺(tai)灣地(di)區，而(er)最近則是更推出了外觀武裝上原廠(chang)空力套件(jian)的(de)(de)(de)V50 D5 R-Design車款(kuan)。