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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)(yong)來抑(yi)制(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來自路面(mian)(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在經過不(bu)平(ping)路面(mian)(mian)時(shi)，雖(sui)然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路面(mian)(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)(huang)自身還會(hui)有往復(fu)運動，而減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)(yong)來抑(yi)制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟(ruan)，車(che)身就(jiu)會(hui)上下(xia)跳(tiao)(tiao)躍(yue)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來太大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度又與車(che)重息息相(xiang)關(guan)，因(yin)此較重的(de)(de)(de)車(che)一般采(cai)用(yong)(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用(yong)(yong)來抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸受(shou)汽(qi)缸(gang)點火的(de)(de)(de)沖擊力而扭動的(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸架(jia)(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)由(you)于彈(dan)性(xing)元(yuan)件受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)(che)行(xing)駛平順性(xing)，懸架(jia)(jia)中(zhong)與(yu)(yu)彈(dan)性(xing)元(yuan)件并聯(lian)安裝減震(zhen)(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸架(jia)(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)采用減震(zhen)(zhen)(zhen)器多(duo)是液(ye)(ye)力減震(zhen)(zhen)(zhen)器，其(qi)工作原(yuan)理是當車(che)(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對(dui)運(yun)動(dong)時(shi)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器內的(de)(de)(de)(de)活塞(sai)上(shang)下移動(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)內的(de)(de)(de)(de)油液(ye)(ye)便反復地(di)從(cong)一(yi)個腔(qiang)經過不同(tong)的(de)(de)(de)(de)孔隙流入另一(yi)個腔(qiang)內。此時(shi)孔壁與(yu)(yu)油液(ye)(ye)間(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)摩擦和(he)油液(ye)(ye)分(fen)子(zi)間(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)內摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻(zu)尼力，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)油液(ye)(ye)熱能，再由(you)減震(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散發到大氣中(zhong)。在(zai)油液(ye)(ye)通道截面(mian)和(he)等因素不變時(shi)，阻(zu)尼力隨車(che)(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)(yu)車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之間(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)相對(dui)運(yun)動(dong)速度增減，并與(yu)(yu)油液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)與彈(dan)性元件(jian)承擔著緩沖擊(ji)和減(jian)震(zhen)的任務，阻尼(ni)力過大，將(jiang)使懸架彈(dan)性變壞，甚至使減(jian)震(zhen)器(qi)連接件(jian)損壞。因而(er)要調節(jie)彈(dan)性元件(jian)和減(jian)震(zhen)器(qi)這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行(xing)程（車(che)橋和車(che)架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發(fa)揮彈(dan)性元件(jian)的(de)彈(dan)性作(zuo)用(yong)，緩(huan)和沖擊。這時，彈(dan)性元件(jian)起(qi)主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋(qiao)和車架相互遠離），減震(zhen)(zhen)器阻(zu)尼力應大，迅速(su)減震(zhen)(zhen)。
(3) 當車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋間的相對速度(du)過大(da)時，要求減震器能自動加大(da)液流量，使阻尼力始(shi)終保持在一定限度(du)之內(nei)，以(yi)避免承受過大(da)的沖擊載(zai)荷(he)。
在(zai)汽車懸架(jia)系統中(zhong)廣(guang)泛采(cai)(cai)用的是筒(tong)式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，且在(zai)壓(ya)縮和伸張行(xing)程(cheng)中(zhong)均能(neng)起減(jian)(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)用叫(jiao)雙向作(zuo)用式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，還有采(cai)(cai)用新式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，它(ta)包(bao)括充氣式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器和阻力可調式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器的安(an)裝方法如下：
1、將車(che)輛(liang)駛入工位，正確停放(fang)。將舉升機支撐(cheng)(cheng)座伸入車(che)輛(liang)底部(bu)，確保支撐(cheng)(cheng)座和車(che)輛(liang)車(che)身支撐(cheng)(cheng)點良好接(jie)觸。取下接(jie)雨板、雨刷(shua)器，拆卸輪(lun)胎，拆卸下來的輪(lun)胎平穩的放(fang)在地上(shang)，外側(ce)朝(chao)上(shang)，將輪(lun)胎螺絲放(fang)在工具(ju)車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連接(jie)桿的螺(luo)絲，剎車(che)油管(guan)螺(luo)絲，剎車(che)ABS線。螺(luo)絲拆(chai)(chai)卸后整理好放在工(gong)具車(che)上（注(zhu)(zhu)意：小心拆(chai)(chai)卸油管(guan)和ABS線不要(yao)(yao)損(sun)壞）半軸螺(luo)帽取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)意：合理固定卡鉗，不要(yao)(yao)損(sun)壞油管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方向(xiang)拉桿（注(zhu)(zhu)意：用專用工(gong)具取下(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)身(shen)高度傳感器（注(zhu)(zhu)意：小心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要(yao)(yao)損(sun)壞）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控(kong)制臂球頭取下(xia)(xia)上座連接(jie)螺(luo)栓，將減震(zhen)器總成(cheng)及轉向(xiang)節總成(cheng)一并(bing)拿出。（注(zhu)(zhu)意：需(xu)兩人配合操作，避(bi)免更換相關部件損(sun)壞）；
3、原車(che)(che)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸(xie)完成(cheng)(cheng)，開始(shi)更換新(xin)(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出(chu)新(xin)(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)(xin)舊無誤后(hou)方能安(an)(an)裝(zhuang)。將(jiang)新(xin)(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)在轉向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配回車(che)(che)輛。把ABS線(xian)、油管、拉桿球頭恢復原位(wei)。將(jiang)自動系統(tong)全部復原，仔細檢查(cha)油管及(ji)其他(ta)線(xian)路(lu)有無干涉(she)。將(jiang)車(che)(che)胎裝(zhuang)配回車(che)(che)（注意(yi)：仔細擰(ning)緊輪胎螺栓(shuan)）依次將(jiang)接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器(qi)裝(zhuang)配回原車(che)(che)。（注意(yi)：安(an)(an)裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調試雨(yu)刷器(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)完畢(bi)，進行(xing)路(lu)試

風光370簡介

2015年11月16日，東風(feng)小(xiao)康旗下(xia)風(feng)光370車(che)型正(zheng)式上市，新車(che)前期(qi)率先推出(chu)三款(kuan)車(che)型，分別(bie)為精英型居家版、精英型旅行版和(he)尊享型，采用“5+2”座(zuo)椅布局，均搭載(zai)1.5L發動機