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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)器主要(yao)用(yong)(yong)來(lai)抑制(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)自路面(mian)的(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平路面(mian)時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以(yi)過(guo)濾路面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)簧(huang)(huang)自身還會有往復(fu)運動(dong)，而減震(zhen)(zhen)器就是用(yong)(yong)來(lai)抑制(zhi)這種(zhong)彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)。減震(zhen)(zhen)器太(tai)軟(ruan)，車(che)身就會上(shang)下跳躍，減震(zhen)(zhen)器太(tai)硬就會帶來(lai)太(tai)大(da)的(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)簧(huang)(huang)正(zheng)常工作(zuo)。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中(zhong)，硬的(de)(de)減震(zhen)(zhen)器要(yao)與硬的(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)硬度又(you)與車(che)重息息相關(guan)，因此較重的(de)(de)車(che)一般(ban)采用(yong)(yong)較硬的(de)(de)減震(zhen)(zhen)器。與引(yin)震(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)(yong)來(lai)抗衡曲(qu)(qu)(qu)軸(zhou)的(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)(qu)(qu)軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)沖擊力而扭(niu)動(dong)的(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統(tong)中由于(yu)彈(dan)性元件受(shou)沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)(wei)改善汽車(che)行(xing)駛(shi)平順性，懸架(jia)中與(yu)彈(dan)性元件并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)懸架(jia)系統(tong)中采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工(gong)作(zuo)原理是當車(che)架(jia)（或(huo)車(che)身）和(he)車(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對運(yun)動(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活塞上下(xia)移(yi)動(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)油液(ye)(ye)便反復地從(cong)一(yi)個腔經(jing)過不(bu)(bu)同的(de)孔隙流入另一(yi)個腔內(nei)。此(ci)時孔壁與(yu)油液(ye)(ye)間的(de)摩擦和(he)油液(ye)(ye)分子間的(de)內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻(zu)尼力(li)，使汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)(wei)油液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散(san)發到(dao)大氣中。在(zai)油液(ye)(ye)通道截面和(he)等因素不(bu)(bu)變時，阻(zu)尼力(li)隨(sui)車(che)架(jia)與(yu)車(che)橋（或(huo)車(che)輪）之(zhi)間的(de)相對運(yun)動(dong)速度(du)增減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油液(ye)(ye)粘(zhan)度(du)有關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)與彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)承擔著緩沖(chong)擊和減(jian)震(zhen)(zhen)的任務，阻(zu)尼力過大，將使(shi)懸(xuan)架彈(dan)性(xing)變(bian)壞，甚至使(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)連(lian)接件(jian)損壞。因而要調(diao)節彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)和減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和(he)車(che)架相互靠近），減(jian)震器(qi)阻尼力(li)較小，以便充分(fen)發揮彈性(xing)元(yuan)件的彈性(xing)作用(yong)(yong)，緩(huan)和(he)沖擊(ji)。這時，彈性(xing)元(yuan)件起(qi)主要作用(yong)(yong)。
(2) 在懸架伸(shen)張行程(cheng)中（車橋和車架相互遠(yuan)離），減震(zhen)器阻尼力應大(da)，迅速減震(zhen)。
(3) 當(dang)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋間的(de)相(xiang)對速度(du)過大時，要求(qiu)減震器能自動加大液流量(liang)，使(shi)阻尼力始終保(bao)持在一(yi)定限度(du)之內，以避免承受過大的(de)沖(chong)擊載荷。
在汽車懸架系統中(zhong)廣泛(fan)采用(yong)的是筒(tong)式(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)，且在壓縮和(he)伸(shen)張行程中(zhong)均能起減(jian)(jian)(jian)震作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)，還有采用(yong)新式(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)，它包括充(chong)氣式(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)和(he)阻力可調式(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車(che)減振器的安裝方法如下：
1、將(jiang)(jiang)車輛(liang)駛入工(gong)位，正(zheng)確停(ting)放。將(jiang)(jiang)舉升機(ji)支撐座伸入車輛(liang)底部，確保(bao)支撐座和車輛(liang)車身支撐點良好接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨板、雨刷器，拆卸輪(lun)胎，拆卸下(xia)來的(de)輪(lun)胎平穩的(de)放在(zai)(zai)地上，外側(ce)朝上，將(jiang)(jiang)輪(lun)胎螺絲放在(zai)(zai)工(gong)具車上；
2、逐(zhu)步拆(chai)(chai)卸(xie)(xie)連接桿(gan)的螺(luo)絲，剎(cha)(cha)車(che)(che)油管(guan)螺(luo)絲，剎(cha)(cha)車(che)(che)ABS線。螺(luo)絲拆(chai)(chai)卸(xie)(xie)后整理好放在工具(ju)(ju)車(che)(che)上(shang)（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)卸(xie)(xie)油管(guan)和(he)ABS線不(bu)要(yao)損(sun)壞）半(ban)軸螺(luo)帽(mao)取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：合理固定卡鉗，不(bu)要(yao)損(sun)壞油管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方向(xiang)拉桿(gan)（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：用專(zhuan)用工具(ju)(ju)取下(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)(che)身高度傳感器（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損(sun)壞）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控(kong)制(zhi)臂球頭取下(xia)(xia)上(shang)座連接螺(luo)栓，將減震器總成(cheng)及(ji)轉向(xiang)節總成(cheng)一(yi)并(bing)拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：需兩(liang)人配合操(cao)作，避免更(geng)換相關部件(jian)損(sun)壞）；
3、原(yuan)車減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開(kai)始更(geng)換新的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取出(chu)新的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對(dui)比新舊無誤后(hou)方能安(an)(an)裝(zhuang)。將(jiang)新的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)在轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)配回車輛。把(ba)ABS線、油(you)管(guan)、拉桿球頭(tou)恢復(fu)原(yuan)位。將(jiang)自動系(xi)統全(quan)部復(fu)原(yuan)，仔細檢查油(you)管(guan)及其他線路(lu)有無干涉。將(jiang)車胎裝(zhuang)配回車（注意：仔細擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)(shua)器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)配回原(yuan)車。（注意：安(an)(an)裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得(de)調試(shi)雨(yu)刷(shua)(shua)器(qi)(qi)(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)完(wan)畢，進行路(lu)試(shi)

觀致3簡介

觀致3是生產廠商觀致汽車推出的車型，曾在日內瓦車展上全球首發，車身尺寸方面觀致3長寬高為4615mm/1839mm/1445mm，軸距為2690mm。
觀致3簡潔的車身線條和飽滿的前臉造型迎合了絕大多數人的審美，新車采用了獨特的8輻輪轂設計，看上去潮流而不失穩重。