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減震器，是用來抑制彈簧吸震后的震蕩及來自路面的沖擊。減震器廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。那么大家讀到這里，肯定對減震器的工作原理感到好奇。接下來介紹減震器的工作原理。
1、減震器（Absorber），是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的；
2、懸架系統中由于彈性元件受沖擊產生震動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯安裝減震器，為衰減震動，汽車懸架系統中采用減震器多是液力減震器，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內；
3、此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收散發到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。
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減震(zhen)器的作用(yong)：
1、吸收路面所(suo)帶(dai)來的各種(zhong)沖擊之后產生(sheng)的反(fan)復(fu)彈(dan)跳(tiao)，以加速彈(dan)簧固有振動(dong)的衰減，為車輛(liang)提供更佳(jia)的駕駛平(ping)順性；
2、緩解路面帶來的沖(chong)擊(ji)，迅速吸收顛簸時產生的震動，使車輛恢復到正(zheng)常行駛(shi)狀態。
1922年福特公(gong)司成(cheng)立了林肯(ken)部，1939年又成(cheng)立了墨寇(kou)利部，1949合并成(cheng)為福特的(de)(de)一個分(fen)部。該部生(sheng)產以(yi)林肯(ken)總統名(ming)字(zi)命(ming)名(ming)的(de)(de)林肯(ken)-大陸、林肯(ken)-城市(shi)牌高(gao)級轎車(che)(che)，亦(yi)是美(mei)國當代幾位總統首(shou)選的(de)(de)公(gong)務用(yong)車(che)(che)。林肯(ken)汽車(che)(che)的(de)(de)標志(zhi)采用(yong)林肯(ken)總統的(de)(de)名(ming)字(zi)為汽車(che)(che)標志(zhi)。
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