汽車推力桿作(zuo)用是防(fang)止(zhi)(zhi)橋移(yi)位(wei)的(de)(de)(de)(de),一般的(de)(de)(de)(de)直推力桿只能防(fang)止(zhi)(zhi)中(zhong)后(hou)橋前(qian)后(hou)移(yi)位(wei),而V型推力桿除了可(ke)(ke)以防(fang)止(zhi)(zhi)中(zhong)后(hou)橋前(qian)后(hou)移(yi)位(wei),還可(ke)(ke)以防(fang)止(zhi)(zhi)左(zuo)右移(yi)位(wei),因(yin)為(wei)在汽車轉彎時(shi),中(zhong)后(hou)橋可(ke)(ke)能會(hui)產生(sheng)左(zuo)右移(yi)位(wei)的(de)(de)(de)(de)問題(ti),導(dao)(dao)致板(ban)簧與輪(lun)胎產生(sheng)摩(mo)擦,嚴重時(shi)會(hui)導(dao)(dao)致輪(lun)胎早磨甚至發(fa)生(sheng)爆胎的(de)(de)(de)(de)惡劣事(shi)故(gu)。幫手(shou)汽配平臺提供(gong)各個車型后(hou)橋推桿原車配件(jian)的(de)(de)(de)(de)訂(ding)購服務
橫向推力桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧,它的形狀呈“U”形,橫置在汽車的前墻和后墻。在推力桿身的中部,用套筒與車架鉸接,推力桿的兩端則分別是固定在了左右的懸架之上。只有當車身進行垂直運動時,兩側懸架變形相同,橫向推力桿就起不到作用了。
當車身側傾的時候,兩側的懸架跳動就有所不一致,橫向的推力桿就會發生扭轉,桿身的彈力成為繼續讓汽車側傾的阻力,最終起到了橫向穩定的作用。
海(hai)馬(ma)汽(qi)車(che)從(cong)2012年(nian)開(kai)始對旗(qi)下車(che)型采(cai)用(yong)新(xin)的(de)命名規則,轎(jiao)車(che)以M開(kai)頭(tou),SUV以S開(kai)頭(tou)。海(hai)馬(ma)S7于今年(nian)4月的(de)上海(hai)車(che)展首(shou)發,定位于緊湊型城市SUV。外(wai)觀方面(mian),從(cong)曝光的(de)諜照(zhao)來看(kan),海(hai)馬(ma)S7諜照(zhao)采(cai)用(yong)了全新(xin)的(de)前(qian)格柵設計,霧燈周(zhou)圍(wei)的(de)輪(lun)廓也有(you)所變化,配合少量的(de)鍍(du)鉻(ge)裝飾,使前(qian)臉看(kan)上去更(geng)加富有(you)層次(ci)感。
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駕駛室安全帶總成
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左前安全帶米黃色
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福美來F7發動機缸體
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副駕駛門高音喇叭三角蓋
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