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前下臂支架簡介

下(xia)擺臂(bei)的(de)主要作(zuo)用是(shi)，傳遞力矩， 支(zhi)持(chi)轉向(xiang)(xiang)節臂(bei)，緩和(he)縱向(xiang)(xiang)載荷(he)至于螺絲松(song)動，在行(xing)(xing)駛(shi)中有可能發生的(de)就是(shi)行(xing)(xing)駛(shi)跑偏或輪(lun)胎磨(mo)損不(bu)正常，行(xing)(xing)駛(shi)中異(yi)響，高速行(xing)(xing)駛(shi)中，操縱性能下(xia)降 方向(xiang)(xiang)盤發飄，如果不(bu)及時(shi)送修最(zui)嚴重的(de)造成螺絲脫落那就不(bu)是(shi)開玩笑的(de)了。幫手(shou)汽配平臺提(ti)供(gong)各個車型前下(xia)臂(bei)支(zhi)架(jia)原車配件的(de)訂購服務。

汽車上的下支臂的作用功能

汽車上的下支臂的作用功能作用是支撐車身，減震器，而且緩沖駕駛中的振動：

1、懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總的稱謂，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，而且緩沖由不平地面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此導致的震動，以保障汽車能平順地駕駛；

2、典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等；

3、彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現代汽車懸掛系統多使用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級汽車則使用空氣彈簧。

奧迪S7簡介

全(quan)新(xin)奧(ao)(ao)迪(di)(di)S7運(yun)(yun)動(dong)(dong)車(che)(che)型是(shi)“卓(zhuo)越性(xing)能”和“動(dong)(dong)感設(she)(she)計”的代名詞。搭載(zai)奧(ao)(ao)迪(di)(di)全(quan)新(xin)的4.0升(sheng)V8 TFSI雙(shuang)渦輪增(zeng)壓(ya)燃油直噴發動(dong)(dong)機，動(dong)(dong)力輸出(chu)高達309千(qian)瓦（420馬力），由于采用了(le)全(quan)新(xin)的“汽(qi)缸(gang)按需運(yun)(yun)行(xing)”技術，每百公里平均油耗分別只有9.6升(sheng)和9.7升(sheng)。先進(jin)的底盤、輕量化的車(che)(che)身(shen)和精致的內飾，使全(quan)新(xin)奧(ao)(ao)迪(di)(di)堪稱運(yun)(yun)動(dong)(dong)型汽(qi)車(che)(che)市場中的完美之作。S7基(ji)于奧(ao)(ao)迪(di)(di)A7研發，這也是(shi)這款車(che)(che)系的第一代車(che)(che)型。S7 Sportback與普通奧(ao)(ao)迪(di)(di)A7Sportback雖然在外(wai)觀上(shang)的改變不算大(da)，但是(shi)卻在原本奢華的基(ji)礎上(shang)加入一些陽剛的肌肉線(xian)條，展現出(chu)十足的運(yun)(yun)動(dong)(dong)性(xing)能氣息，包括前(qian)保險杠(gang)增(zeng)加了(le)下(xia)擾流、左右下(xia)進(jin)氣格柵也改為蜂巢狀，并增(zeng)加車(che)(che)身(shen)側(ce)裙、后保險杠(gang)部(bu)分也相同(tong)增(zeng)加下(xia)擾流，排氣尾管則改為雙(shuang)邊四出(chu)的設(she)(she)定，同(tong)時標配(pei)19英寸鋁合金輪轂，完全(quan)以(yi)性(xing)能標榜出(chu)S7 Sportback的頭銜(xian)。