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下擺臂(bei)的(de)主(zhu)要作(zuo)用是，傳遞力矩， 支持轉向節(jie)臂(bei)，緩(huan)和縱向載荷至(zhi)于(yu)螺絲松動，在(zai)行駛(shi)中有可能發生(sheng)的(de)就(jiu)是行駛(shi)跑偏或輪胎磨損不(bu)正常，行駛(shi)中異響，高速行駛(shi)中，操縱性能下降 方(fang)向盤(pan)發飄，如果不(bu)及時送修最(zui)嚴重的(de)造成(cheng)螺絲脫落(luo)那就(jiu)不(bu)是開玩笑的(de)了。幫(bang)手汽(qi)配平臺提供各個車(che)型前下臂(bei)支架原車(che)配件的(de)訂購服(fu)務。
汽車上的下支臂的作用功能作用是支撐車身，減震器，而且緩沖駕駛中的振動：
1、懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總的稱謂，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，而且緩沖由不平地面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此導致的震動，以保障汽車能平順地駕駛；
2、典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等；
3、彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現代汽車懸掛系統多使用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級汽車則使用空氣彈簧。
XC70 AT搭(da)載(zai)的動(dong)力系(xi)統為(wei)直列五(wu)缸2.5升(sheng)引擎，這臺引擎還搭(da)載(zai)在 V70 R車系(xi)，它的最大(da)功(gong)率為(wei)300馬力。但在XC70 AT上由于(yu)增加了一個渦(wo)輪增壓器(qi)以及ipd/MTE Stage III計算機軟件(jian)，
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