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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾式輪速(su)傳感器。 當齒輪位于圖(tu)中(zhong)(a)所示位置(zhi)時，穿(chuan)過霍(huo)爾元(yuan)件的(de)(de)(de)(de)磁力線(xian)(xian)分(fen)散，磁場相(xiang)對較弱；而(er)當齒輪位于圖(tu)中(zhong)(b)所示位置(zhi)時，穿(chuan)過霍(huo)爾元(yuan)件的(de)(de)(de)(de)磁力線(xian)(xian)集中(zhong)，磁場相(xiang)對較強。齒輪轉(zhuan)動(dong)時，使得穿(chuan)過霍(huo)爾元(yuan)件的(de)(de)(de)(de)磁力線(xian)(xian)密度發(fa)生變化，因(yin)而(er)引起霍(huo)爾電(dian)壓(ya)的(de)(de)(de)(de)變化，霍(huo)爾元(yuan)件將輸出(chu)一(yi)個毫伏(mV)級(ji)的(de)(de)(de)(de)準(zhun)正弦波電(dian)壓(ya)。此(ci)信(xin)號(hao)還需由電(dian)子電(dian)路轉(zhuan)換成標準(zhun)的(de)(de)(de)(de)脈沖電(dian)壓(ya)。

abs傳感器的作用

abs傳感器的作用如(ru)下：

1 .基本(ben)上每輛(liang)車都標配ABS，中文(wen)名(ming)字叫“防抱死制動系統”，是在常規制動裝(zhuang)置基礎上改進的技術；

2.ABS的(de)工作原(yuan)理(li)是依靠(kao)安(an)裝在車輪上(shang)的(de)車速傳感(gan)器(qi)和車速傳感(gan)器(qi)，通過電腦(nao)控制(zhi)(zhi)制(zhi)(zhi)動(dong)力；

3.緊急制動。一旦(dan)發現車輪抱死，計算機(ji)立即(ji)指示壓力(li)調節器(qi)給(gei)車輪制動缸減(jian)壓，使車輪恢復轉動；

4.ABS的工(gong)作(zuo)過程(cheng)實際上是一個“鎖止(zhi)-釋(shi)(shi)放-鎖止(zhi)-釋(shi)(shi)放”的循環工(gong)作(zuo)過程(cheng)。汽車輪(lun)胎始終(zhong)處于臨界鎖止(zhi)間歇滾(gun)(gun)動狀(zhuang)態，能有效克(ke)服(fu)緊(jin)急制動的“跑偏(pian)、側滑、滾(gun)(gun)尾”，防止(zhi)車身失(shi)控。

福田風景G5簡介

想要購買風景G5，但擔心該車不是國六的朋友可以放心了，據了解，目前風景G5已有部分在售車型通過了國六標準認證。
在我國，基本是三年會更新一次汽車排放標準，國六標準即“國家第六階段機動車污染物排放標準”。國六標準跟國五標準相比，“國六”將嚴格控制污染物的排放限制。按照相關規定，國六標準于2019年7月1日起正式實施，從2019年7月1日起，新注冊登記的輕型汽車執行國六A排放標準，鼓勵實施更為嚴格的排放標準。