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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)式輪(lun)(lun)速傳感器。 當齒(chi)輪(lun)(lun)位于圖中(a)所(suo)示位置(zhi)時，穿(chuan)過(guo)霍爾(er)元(yuan)件的(de)(de)磁力線(xian)分散，磁場相(xiang)對較弱；而(er)(er)當齒(chi)輪(lun)(lun)位于圖中(b)所(suo)示位置(zhi)時，穿(chuan)過(guo)霍爾(er)元(yuan)件的(de)(de)磁力線(xian)集中，磁場相(xiang)對較強。齒(chi)輪(lun)(lun)轉動時，使得穿(chuan)過(guo)霍爾(er)元(yuan)件的(de)(de)磁力線(xian)密度發生變化，因而(er)(er)引起(qi)霍爾(er)電(dian)(dian)壓(ya)的(de)(de)變化，霍爾(er)元(yuan)件將輸出一個毫伏(mV)級的(de)(de)準(zhun)正弦波電(dian)(dian)壓(ya)。此信號還需由電(dian)(dian)子電(dian)(dian)路(lu)轉換(huan)成標準(zhun)的(de)(de)脈沖電(dian)(dian)壓(ya)。

abs傳感器的作用

abs傳感(gan)器的作(zuo)用(yong)如下：

1 .基本(ben)上每輛車都(dou)標配ABS，中文名字叫“防抱(bao)死制動(dong)系統”，是在常(chang)規制動(dong)裝置基礎上改進的技術；

2.ABS的工作原理是依(yi)靠安裝(zhuang)在(zai)車(che)輪(lun)上的車(che)速傳(chuan)感器(qi)(qi)和車(che)速傳(chuan)感器(qi)(qi)，通過電腦控(kong)制制動力；

3.緊急(ji)制(zhi)(zhi)動(dong)。一(yi)旦發現車輪(lun)(lun)抱死，計算機立即指示壓力調節器給車輪(lun)(lun)制(zhi)(zhi)動(dong)缸(gang)減壓，使車輪(lun)(lun)恢復(fu)轉(zhuan)動(dong)；

4.ABS的工作(zuo)(zuo)過程實際上是一個“鎖(suo)止(zhi)-釋放-鎖(suo)止(zhi)-釋放”的循環工作(zuo)(zuo)過程。汽車輪(lun)胎始終處于臨界鎖(suo)止(zhi)間歇滾(gun)動狀(zhuang)態，能有效(xiao)克服(fu)緊(jin)急制動的“跑偏、側(ce)滑、滾(gun)尾(wei)”，防止(zhi)車身失控。

力帆X60簡介

力帆(fan)首款SUV產品的(de)車(che)身(shen)設計(ji)與(yu)豐(feng)田(tian)rav4有幾分相(xiang)似，但力帆(fan)SUV的(de)車(che)身(shen)尺(chi)寸卻明(ming)顯小于豐(feng)田(tian)RAV4，與(yu)奇瑞瑞虎3同(tong)級別(bie)，預(yu)計(ji)可能會(hui)在10月份正式上市。力帆(fan)X60整車(che)尺(chi)寸為4325/1790/1691mm，不算(suan)行李架的(de)話車(che)高是(shi)1666mm，軸距為2600mm，是(shi)一款典型的(de)城(cheng)市SUV車(che)型。預(yu)計(ji)力帆(fan)SUV(將(jiang)搭載自主(zhu)研發的(de)1.8LVVT發動機，并且有可能會(hui)推出(chu)汽(qi)油版、油氣混合動力兩個版本。