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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾式輪速傳感器。 當(dang)齒輪位于(yu)圖中(zhong)(zhong)(a)所(suo)示位置時(shi)，穿過(guo)霍爾元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)件(jian)的(de)磁力線分散，磁場相(xiang)對較(jiao)弱；而(er)當(dang)齒輪位于(yu)圖中(zhong)(zhong)(b)所(suo)示位置時(shi)，穿過(guo)霍爾元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)件(jian)的(de)磁力線集(ji)中(zhong)(zhong)，磁場相(xiang)對較(jiao)強。齒輪轉動時(shi)，使得穿過(guo)霍爾元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)件(jian)的(de)磁力線密度發(fa)生變化(hua)，因而(er)引起霍爾電(dian)壓的(de)變化(hua)，霍爾元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)件(jian)將輸出(chu)一個毫伏(mV)級的(de)準正弦(xian)波電(dian)壓。此信(xin)號還需由電(dian)子電(dian)路轉換(huan)成(cheng)標準的(de)脈(mo)沖電(dian)壓。

abs傳感器的作用

abs傳感(gan)器的作用如下：

1 .基本上(shang)每輛車(che)都標配ABS，中文名(ming)字叫“防抱(bao)死制動(dong)系(xi)統(tong)”，是(shi)在常規制動(dong)裝置(zhi)基礎上(shang)改進(jin)的技術；

2.ABS的(de)工作原理是(shi)依靠安裝在(zai)車輪上(shang)的(de)車速(su)傳感器和車速(su)傳感器，通過電(dian)腦控制制動力；

3.緊(jin)急制動(dong)。一(yi)旦發現車(che)(che)輪(lun)(lun)抱死，計算機(ji)立(li)即指(zhi)示壓力調節器(qi)給車(che)(che)輪(lun)(lun)制動(dong)缸減壓，使車(che)(che)輪(lun)(lun)恢(hui)復轉動(dong)；

4.ABS的(de)工作過(guo)程實際上是一個“鎖(suo)止(zhi)(zhi)-釋放(fang)-鎖(suo)止(zhi)(zhi)-釋放(fang)”的(de)循(xun)環工作過(guo)程。汽車輪胎(tai)始(shi)終處(chu)于臨界鎖(suo)止(zhi)(zhi)間(jian)歇滾動狀態，能有效克(ke)服緊急制(zhi)動的(de)“跑偏、側(ce)滑(hua)、滾尾”，防止(zhi)(zhi)車身失控。

凱迪拉克XT5簡介

凱迪拉克XT5是凱迪拉克品牌的一款豪華SUV，2015年11月在迪拜國際車展[1]全球首發，2016年4月12日在中國上市。凱迪拉克XT5定位于中型豪華SUV，其主要競爭對手是梅賽德斯-奔馳GLC、寶馬X3、沃爾沃XC60和雷克薩斯RX等。

2018年9月，上汽通用汽車有限公司決定自2018年10月20日起，召回2015年11月20日至2018年9月18日期間生產的部分2017至2019年款凱迪拉克XT5汽車，共計144,713輛。