冷卻液溫度傳感器原理如下:
1.冷卻液溫度傳感器為負溫度系數電阻計NTC,內部是半導體熱敏電阻。隨溫度升高,電阻值下降。
2.DME通過測量其電壓值,計算電阻大小,從而推算冷卻液溫度。冷卻液溫度傳感器有兩個PIN:PIN1為信號線,PIN2為搭鐵線。
冷卻液溫度愈高,電阻愈低;冷卻液溫度愈低,電阻愈高。
3.當冷卻液溫度傳感器出現故障時,將有故障記憶,發動機不能準確計算出噴油量,發動機會抖動或冒黑煙,發動機動力性和經濟性將受到影響。
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冷卻液溫度(du)傳感器的作(zuo)用有:
1、用于檢測(ce)發動機冷卻液的溫度,并將此信號輸送(song)到發動機的電子控制元(yuan)件;
2、根據該信號對噴射時間、點火時刻和怠(dai)速轉速等進行相應調(diao)節,同時也(ye)可作為其他控制(zhi)系統的控制(zhi)信號。
冷卻液溫度傳感(gan)器的(de)影響是(shi):
1、當冷卻液溫度(du)傳感器出(chu)現故(gu)障(zhang)時,將有故(gu)障(zhang)記憶,發動機不能準確計算(suan)出(chu)噴油量(liang);
2、發動(dong)機不能準確(que)計算(suan)出怠速(su)理論轉速(su),發動(dong)機怠速(su)會不穩(wen);
3、當發動機(ji)冷(leng)卻液溫度傳感器(qi)出(chu)現斷(duan)路或短路故障時,電子(zi)扇會高速轉動。
作為奧(ao)迪(di)(di)的(de)旗(qi)艦,A8L并非(fei)世界上最貴的(de)車型,但絕對是(shi)(shi)最好的(de)車型之一。他(ta)沒有在表面(mian)化(hua)的(de)方面(mian)來顯(xian)示車主的(de)富有,他(ta)是(shi)(shi)以先(xian)進(jin)汽(qi)車技術的(de)堆砌。特別是(shi)(shi)那臺W12 6.3升發(fa)動機(ji),可以使龐大(da)的(de)車身在4.7秒的(de)時間內從0跑到100公里/小時,500馬力的(de)A8L W12,它的(de)豪華絕對不是(shi)(shi)裝裝門面(mian)。也希望車主買回去不要(yao)只做乘客。比起(qi)老款(kuan)奧(ao)迪(di)(di)A8L方方正正的(de)大(da)氣(qi)風格 新奧(ao)迪(di)(di)A8L的(de)外形增加了許多運動元素向人們展示一個(ge)動感與豪華的(de)完美(mei)組合(he)。新奧(ao)迪(di)(di)A8L的(de)前臉仍保持奧(ao)迪(di)(di)經典的(de)上下雙格柵(zha)前大(da)燈(deng)造型奪(duo)目(mu),燈(deng)管排列在透明(ming)玻璃之后,與散熱器面(mian)罩完美(mei)匹配而運用了發(fa)光二極管技術的(de)尾燈(deng)和指示燈(deng)顯(xian)得(de)幽(you)雅、超前。
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