冷卻液溫度傳感器原理如下:
1.冷卻液溫度傳感器為負溫度系數電阻計NTC,內部是半導體熱敏電阻。隨溫度升高,電阻值下降。
2.DME通過測量其電壓值,計算電阻大小,從而推算冷卻液溫度。冷卻液溫度傳感器有兩個PIN:PIN1為信號線,PIN2為搭鐵線。
冷卻液溫度愈高,電阻愈低;冷卻液溫度愈低,電阻愈高。
3.當冷卻液溫度傳感器出現故障時,將有故障記憶,發動機不能準確計算出噴油量,發動機會抖動或冒黑煙,發動機動力性和經濟性將受到影響。
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冷卻(que)液溫(wen)度傳感器(qi)的作用有:
1、用于(yu)檢(jian)測發動機冷卻(que)液的溫度,并(bing)將此(ci)信(xin)號輸送到發動機的電子控制元件;
2、根據該信號(hao)對(dui)噴(pen)射時(shi)間、點火時(shi)刻(ke)和(he)怠(dai)速轉速等(deng)進行相應調節,同時(shi)也(ye)可作為其他控制系統的控制信號(hao)。
冷卻液溫度傳感器的影響是(shi):
1、當冷(leng)卻(que)液溫度傳感器(qi)出現(xian)故障(zhang)時,將有故障(zhang)記憶(yi),發動機不能(neng)準確計算出噴油(you)量;
2、發動機(ji)不能準(zhun)確計算出怠(dai)(dai)速(su)理論(lun)轉速(su),發動機(ji)怠(dai)(dai)速(su)會不穩;
3、當發動(dong)(dong)機冷卻液溫(wen)度傳感(gan)器出現斷(duan)路或短路故障時,電子扇(shan)會高速轉動(dong)(dong)。
北京奔馳GLK300配備了奔馳的(de)(de)4Matic全時四輪(lun)驅動(dong)系統,這意味著GLK的(de)(de)四只車輪(lun)始終都會(hui)擁有發動(dong)機經由(you)變速器(qi)(qi)、分動(dong)器(qi)(qi)傳(chuan)遞到車輪(lun)上的(de)(de)動(dong)力。在關(guan)鍵的(de)(de)差速器(qi)(qi)鎖止(zhi)功(gong)能(neng)上,GLK并未配備前(qian)、后差速器(qi)(qi)鎖。當車輛的(de)(de)某一只車輪(lun)出(chu)現打滑(hua)現象(xiang)的(de)(de)時候,4Matic系統通過集成在ESP當中(zhong)的(de)(de)限滑(hua)功(gong)能(neng),利(li)用剎車制動(dong)去鎖止(zhi)一側的(de)(de)車輪(lun)進(jin)而(er)將動(dong)力傳(chuan)遞至另外一側車輪(lun),來實現類似差速器(qi)(qi)鎖”的(de)(de)功(gong)能(neng)。
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