冷卻液溫度傳感器原理如下:
1.冷卻液溫度傳感器為負溫度系數電阻計NTC,內部是半導體熱敏電阻。隨溫度升高,電阻值下降。
2.DME通過測量其電壓值,計算電阻大小,從而推算冷卻液溫度。冷卻液溫度傳感器有兩個PIN:PIN1為信號線,PIN2為搭鐵線。
冷卻液溫度愈高,電阻愈低;冷卻液溫度愈低,電阻愈高。
3.當冷卻液溫度傳感器出現故障時,將有故障記憶,發動機不能準確計算出噴油量,發動機會抖動或冒黑煙,發動機動力性和經濟性將受到影響。
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冷卻液溫度傳感器的(de)作用有:
1、用于檢測發動機(ji)冷(leng)卻液(ye)的溫度,并將此(ci)信號輸送到(dao)發動機(ji)的電子控制元件;
2、根(gen)據該(gai)信號對(dui)噴(pen)射(she)時(shi)間、點火(huo)時(shi)刻和怠速轉速等進行相應調節,同(tong)時(shi)也(ye)可(ke)作為其他控(kong)制(zhi)(zhi)系統的控(kong)制(zhi)(zhi)信號。
冷卻液(ye)溫度傳(chuan)感器的影響是:
1、當(dang)冷卻液溫度(du)傳(chuan)感器出(chu)現故障時,將(jiang)有(you)故障記憶,發動機(ji)不能準(zhun)確計(ji)算出(chu)噴油量;
2、發(fa)動(dong)機(ji)(ji)不能準確計算出怠(dai)速理論轉速,發(fa)動(dong)機(ji)(ji)怠(dai)速會不穩;
3、當發動機冷(leng)卻液溫度傳感器出現斷路或短路故障時(shi),電(dian)子扇(shan)會(hui)高速(su)轉動。
海馬3是海馬汽車自主研發的全新H1平臺上出產的首款車型,一款典型的家用車。它用料較為考究,做工較為精細,技術也較為成熟,價格合理,.對于追求時尚與青春的年輕一代車主來說,海馬3確有著不錯的誘惑力。
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