冷卻液溫度傳感器原理如下:
1.冷卻液溫度傳感器為負溫度系數電阻計NTC,內部是半導體熱敏電阻。隨溫度升高,電阻值下降。
2.DME通過測量其電壓值,計算電阻大小,從而推算冷卻液溫度。冷卻液溫度傳感器有兩個PIN:PIN1為信號線,PIN2為搭鐵線。
冷卻液溫度愈高,電阻愈低;冷卻液溫度愈低,電阻愈高。
3.當冷卻液溫度傳感器出現故障時,將有故障記憶,發動機不能準確計算出噴油量,發動機會抖動或冒黑煙,發動機動力性和經濟性將受到影響。
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冷卻液溫度傳(chuan)感器(qi)的(de)作(zuo)用有:
1、用于檢測發(fa)動機冷卻液的溫度(du),并將此信(xin)號輸送到(dao)發(fa)動機的電子(zi)控制元件;
2、根據該信號(hao)對(dui)噴(pen)射(she)時間、點火時刻和怠(dai)速(su)轉速(su)等(deng)進行相應調節,同時也可作(zuo)為其他(ta)控制系統的(de)控制信號(hao)。
冷卻液(ye)溫度傳(chuan)感器的影響是:
1、當冷卻液溫(wen)度傳感器(qi)出現故(gu)(gu)障(zhang)時(shi),將有故(gu)(gu)障(zhang)記憶(yi),發(fa)動機不能(neng)準(zhun)確計算出噴油量;
2、發(fa)動(dong)機不能(neng)準確(que)計算出怠(dai)(dai)速(su)理(li)論轉(zhuan)速(su),發(fa)動(dong)機怠(dai)(dai)速(su)會不穩;
3、當發動(dong)機冷卻液溫度傳感器(qi)出現斷(duan)路(lu)或短路(lu)故障時,電子扇會高速轉(zhuan)動(dong)。
想要購買風景G5,但擔心該車不是國六的朋友可以放心了,據了解,目前風景G5已有部分在售車型通過了國六標準認證。
在我國,基本是三年會更新一次汽車排放標準,國六標準即“國家第六階段機動車污染物排放標準”。國六標準跟國五標準相比,“國六”將嚴格控制污染物的排放限制。按照相關規定,國六標準于2019年7月1日起正式實施,從2019年7月1日起,新注冊登記的輕型汽車執行國六A排放標準,鼓勵實施更為嚴格的排放標準。
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