冷卻液溫度傳感器原理如下:
1.冷卻液溫度傳感器為負溫度系數電阻計NTC,內部是半導體熱敏電阻。隨溫度升高,電阻值下降。
2.DME通過測量其電壓值,計算電阻大小,從而推算冷卻液溫度。冷卻液溫度傳感器有兩個PIN:PIN1為信號線,PIN2為搭鐵線。
冷卻液溫度愈高,電阻愈低;冷卻液溫度愈低,電阻愈高。
3.當冷卻液溫度傳感器出現故障時,將有故障記憶,發動機不能準確計算出噴油量,發動機會抖動或冒黑煙,發動機動力性和經濟性將受到影響。
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冷卻(que)液溫度傳感器(qi)的作(zuo)用有:
1、用(yong)于檢測發動機冷卻(que)液(ye)的(de)溫度,并將此信號輸送到發動機的(de)電子控制元件;
2、根據該信(xin)號(hao)對噴射時間、點火時刻(ke)和(he)怠速轉速等(deng)進行相應調節,同時也可(ke)作為其他控制系(xi)統(tong)的(de)控制信(xin)號(hao)。
冷卻液溫(wen)度傳感器的影響是:
1、當冷卻液溫度傳感器出(chu)現故障(zhang)時,將有故障(zhang)記憶,發動(dong)機不(bu)能準確計算出(chu)噴油(you)量;
2、發動(dong)機不能準確計算出怠(dai)速理(li)論(lun)轉速,發動(dong)機怠(dai)速會不穩;
3、當發(fa)動機冷卻液溫度傳感器出現斷路或短(duan)路故障時,電子扇會高(gao)速轉(zhuan)動。
凱迪拉克XT5是凱迪拉克品牌的一款豪華SUV,2015年11月在迪拜國際車展[1]全球首發,2016年4月12日在中國上市。凱迪拉克XT5定位于中型豪華SUV,其主要競爭對手是梅賽德斯-奔馳GLC、寶馬X3、沃爾沃XC60和雷克薩斯RX等。
2018年9月,上汽通用汽車有限公司決定自2018年10月20日起,召回2015年11月20日至2018年9月18日期間生產的部分2017至2019年款凱迪拉克XT5汽車,共計144,713輛。
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