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空(kong)調傳(chuan)感器的作(zuo)用：
1、內機環(huan)境溫度(du)傳感(gan)器(qi)用于檢(jian)測(ce)房間內的(de)環(huan)境溫度(du)、控制空調(diao)的(de)起停；
2、內機盤管傳感器用于檢測內機管溫、冬天的時候防冷風、給外機化霜，夏天的時候、內機防凍結保護。
單元機組因為系統簡單，一般不會追加壓力傳感器，壓力傳感器一般運用在變頻中央空調機組中，特別是多聯機系統，壓縮機的排氣、回氣兩側管路分別設置高壓壓力傳感器和低壓壓力傳感器。汽車冷暖空調的制冷劑壓力傳感器安裝在冷凝器和蒸發器之間的高壓管路內。
冷(leng)卻運行時，制(zhi)冷(leng)劑(ji)壓(ya)力(li)通(tong)(tong)過制(zhi)冷(leng)劑(ji)壓(ya)力(li)傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)感(gan)(gan)測并在冷(leng)暖空(kong)(kong)(kong)調控(kong)制(zhi)單(dan)元中分(fen)析（“IHKA”表示“自動恒溫(wen)空(kong)(kong)(kong)調”）。根據傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)信(xin)號(hao)，在制(zhi)冷(leng)劑(ji)壓(ya)力(li)過高時通(tong)(tong)過冷(leng)暖空(kong)(kong)(kong)調控(kong)制(zhi)單(dan)元調節或關閉空(kong)(kong)(kong)調壓(ya)縮(suo)機。根據制(zhi)冷(leng)劑(ji)壓(ya)力(li)，通(tong)(tong)過冷(leng)暖空(kong)(kong)(kong)調控(kong)制(zhi)單(dan)元感(gan)(gan)測風扇(shan)(shan)擋(dang)，并將風扇(shan)(shan)擋(dang)通(tong)(tong)過總線(xian)傳輸至發動機控(kong)制(zhi)單(dan)元。幫手(shou)汽配(pei)平臺提供各個車(che)型冷(leng)暖空(kong)(kong)(kong)調傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)原(yuan)車(che)配(pei)件的訂購服(fu)務
雪佛蘭愛(ai)唯(wei)歐誕生于(yu)通用全球(qiu)最(zui)新最(zui)先(xian)進的(de)Gamma II小型車(che)平臺，該(gai)平臺擁(yong)有相當出色的(de)懸(xuan)(xuan)架系統(tong)配置。愛(ai)唯(wei)歐采用BFI車(che)架一(yi)體(ti)化結構(gou)和(he)一(yi)體(ti)化沖壓鋼結構(gou)的(de)側面車(che)身，應用了(le)超(chao)越60%的(de)高強度(du)(du)鋼材，此(ci)外(wai)在頂(ding)部(bu)及A、B柱(zhu)等(deng)重點部(bu)位運用超(chao)高強度(du)(du)鋼，保證了(le)車(che)身強度(du)(du)。愛(ai)唯(wei)歐前(qian)懸(xuan)(xuan)掛(gua)采用麥(mai)弗遜懸(xuan)(xuan)掛(gua)，后(hou)懸(xuan)(xuan)掛(gua)則采用帶有雙層、管狀V型梁(liang)的(de)扭力梁(liang)半獨立(li)懸(xuan)(xuan)架，使得整車(che)質量更輕(qing)、占用后(hou)排乘(cheng)坐空(kong)間更小。
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