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寶馬6系(進口)接地線

寶馬6系(進口)接地線

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接地線簡介

1.汽車接地線的位置:蓄電池與車身之間的主接地線,發動機與車身或蓄電池之間的接地線,CPU的接地線,儀表板的接地線。

2.車載接線要用3到4米長,外徑10mm以上的BVR線,連續充電五分鐘左右,達到應急充電的目的。

3、汽車接線注意事項:在給動力車型接線前,一定要先關掉發動機;電源接上接地線后,注意不要讓接地線的正負極接觸,因為短路是很危險的;拆下正極前,先拆下負極。接線時一定要注意。正電極連接到正電極,負電極連接到負電極。

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汽車加裝地線有哪些作用

作用一,泄放靜電
靜電是我們日常生活中常常碰到的,特別是北方的小伙伴,冬季開車門的時候常常被靜電擊中,如果產生較高的靜電電壓,放電時很可能就會產生火花,此時若是在加油站等易燃易爆場所就會很危險。加裝了接地線的汽車,會隨時將積蓄的靜電泄放入地,保證人身和車輛的安全。

如果靜電長期積蓄在人體的話,肯定會對身體健康造成一定的影響,甚至會關系到人體的新陳代喜以及引發血糖升高。并且在接觸汽車內飾或者門把手的時候,也可能會被靜電刺激到身體,雖然對身體不會造成損傷,但在沒有防備的情況下,很容易就會被驚嚇到了。
鈞和電子分享汽車接地線的作用
作用二,泄放雷電流
雷雨天氣中,偶爾會發生雷擊汽車的事故。汽車安裝地線還有一個非常厲害的好處,就是可以(雷雨天氣)有效地預防雷擊對汽車的影響。要知道地線是直接跟地面接觸的,這樣一來就可以起到導電的作用,那么在遇到雷電的時候,就可以直接引到地上,從而盡可能避免雷擊對汽車的影響。

綜上,我們可以看到,汽車加裝了接地線是非常科學的,能起到很好的防護作用。但是,很多汽車車主并不明白地線的作用,在購車之后直接將地線拆除,這一點是不可取的哦。

寶馬6系(進口)簡介

     寶馬6系是德國寶馬專門為考究的設計的,1976年面世,1989年停產,這期間銷量是8萬6千輛,是寶馬歷史上最成功的一款箱式轎車。
     時隔14年后,寶馬決定復活6系,再次介入到這個大型豪華跑車市場中。彰顯了賽車的寶馬6系核心理念。綜合了運動和豪華的優點于一身。BMW運動型雙門汽車先前的款型也曾完美的達到了這一綜合。
外型(xing)設(she)計(ji)上,6系保持(chi)了(le)寶馬coupe典型(xing)的(de)(de)(de)動態(tai)風格,長長的(de)(de)(de)引(yin)(yin)擎罩,低(di)低(di)的(de)(de)(de)車(che)頂(ding)線(xian)條以(yi)及前臉及側面(mian)裙(qun)邊賦(fu)予了(le)該車(che)動感(gan),優雅的(de)(de)(de)姿態(tai)。為與其(qi)它車(che)型(xing)區(qu)別,頭(tou)燈(deng)、發動機蓋板、水箱隔柵以(yi)及前進(jin)風口,都進(jin)行了(le)全(quan)新的(de)(de)(de)設(she)計(ji)。在(zai)尾(wei)燈(deng)設(she)計(ji)中引(yin)(yin)入發光(guang)剎車(che)燈這樣新的(de)元素,除了大大縮短反應時間以外,還能根據不同的(de)環境調節(jie)尺寸和亮度,
 
 
 

發動機動力

寶馬v8發動機為6系提供動力。
寶馬一向以先進的科技開發而著稱,一系列高科技項目的應用使寶馬車在汽車業中一直保持領先地位。6系也采用了許多先進的科研成果。
新6系的車身長度達到了4820mm,而車寬也有1800mm,比5系還要寬大。如此大的身形勢必會增加車身的重量,而過大的車身重量將會極大的影響到6系的加速及操控。為此,寶馬在6系的車身上使用了大量的鋁合金以及復合材料,以此來達到減輕重量的目的。強化塑料的材料比鋼輕50%,比鋁輕35%,可以有效減輕車體的重量。而鋼度是其他材料 的三倍,碰撞性和安全性相當好,一直是汽車工業夢寐以求的理想材料。但因為沒有能夠沖壓的設備,碳素纖維以前只能手工生產。寶馬研制出一套自重200噸壓力1800噸的沖壓設備,在全球首次量產碳素纖維的車頂,并已開始在新6系上試用。
6系還采用航行器上才有的頭頂顯示(hud)系統,hud可以將一些主要的信息直接投射到車上面,包括導航方向,時速以及主動巡航控制顯示。車內與駕駛相關的核心功能都通過i-drive控制器以及方向盤附近的按鈕來操作,但是i-drive的控制鈕被放置在了的右側,需要伸直手臂才能夠到。其它次要的功能以及舒適設備的操控都安排在距離司 機和前排座乘客容易伸手觸及的地方,非常的方便。用戶還可以選用一個比普通電動要大得多的全景玻璃車頂,使得更多的陽光進入豪華的車廂內部。
動態駕駛和是6系的選裝設備,可以在很大程度上消除車輛轉彎所造成的車體側傾,增加車內乘客的舒適度。而主動轉向系統,是根據車速通過一個步進電機來改變轉向的比率,在車速較低的時候,轉向的靈敏度增加,只需轉動方向盤較小的角度便可獲得較大的車輪轉向,這種情況對于駕駛者在城市道路駕駛或是停車掉頭的時候非常有用。當車速增加的時候,轉向會變得更加的準確,確保駕駛的穩定性和舒適度。
寶馬6系發動機
裝備有動態穩定控制(DSC)和動態牽引控制(DTC)系統。另外,寶馬M3和M5車型上所用的駕駛動態控制(DDC)技術也被用于全新的6系列,該功能通過位于中控臺上的一個“SPORT”按鈕來控制。DDC功能可使得油門的反應靈敏度增加,提高加速能力,并使動力輔助轉向機構得到一個更加直接的響應,以增加駕駛者的駕駛樂趣。力方面,還可以選擇順序式手動變速器(smg),可用方向盤上的槳片或者是變速桿來換擋。
至于內飾方面,我們對寶馬一直充滿信任。6系秉承寶馬一貫的風格,把豪華與實用完美地結合起來。鮮艷的顏色更符合其運動的特色,并有多種配置可供選擇。作為一種豪華車的代表,寶馬6系[2] 以及6牒cd,營造出的效果。

Customer Reviews

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