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手剎套件手剎的作用是：
1、手剎屬于輔助制動系統，主要借助人力，一般在停車的時候，為了防止車輛自行溜車而設立的；
2、目前，絕大多數轎車和輕型汽車，它們的手剎系統都是作用在后輪上。鼓式制動器本身可以兼作駐車制動器，駐車時，剎車鼓內的蹄片和摩擦片就會接合，從而產生制動力。如果后輪是碟剎，則在剎車碟的中心部位裝有駐車剎車鼓。大部分汽車的手剎都是通過手柄來操作，較老式的汽車則使用從儀表臺伸出的手提拉桿，但這種設計已漸被淘汰，近年在一些高擋車上則流行用腳踏板來操作；
3、無論是哪種操作方式，它們的操縱機構都是通過鋼索或連桿拉緊制動器。手剎機構的內部裝有棘輪和棘爪，將手剎拉緊后，棘爪就會卡在棘輪上，使手剎自動鎖緊，如要松開就必須按下釋放按鈕。
手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是采用鋼絲拉線連接的。手剎對于轎車來說，有的是在變速箱后，與傳動軸連接的地方有一個制動盤，類似盤式制動器的（當然也有鼓式的），然后通過鋼索，將拉力傳動到那，從而實現駐車制動。
變(bian)(bian)速箱應用(yong)了6擋無級變(bian)(bian)速變(bian)(bian)速箱，其(qi)鞏固性和流利(li)性都(dou)值(zhi)得必定，油門反饋(kui)對照生動，輕輕一(yi)踩就能感(gan)覺(jue)到猛烈的能源反饋(kui)，偏向盤滾動輕盈，一(yi)只(zhi)手操縱也不可題目，叫(jiao)往(wang)東毫(hao)不會往(wang)西。轉彎穩妥，歪斜較小，駕駛(shi)興趣實(shi)足。百公里沖刺只(zhi)需(xu)15秒，跟三(san)菱勁(jing)炫對照瞠乎其(qi)后，但駕駛(shi)感(gan)覺(jue)而(er)言(yan)實(shi)在(zai)差(cha)未幾。空間方面(mian)，其(qi)空間尺寸(cun)相(xiang)較于(yu)一(yi)致車(che)型而(er)言(yan)確鑿具備角逐力(li)。因為整車(che)高(gao)(gao)度(du)足有1595mm，身(shen)高(gao)(gao)184厘米(mi)的高(gao)(gao)個(ge)子(zi)不論在(zai)前后排(pai)，頭部空間都(dou)非常(chang)裕如。
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