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蓄電池底座電瓶托架簡介

蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)底(di)(di)座電(dian)(dian)瓶托(tuo)架(jia)汽車蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)的(de)托(tuo)盤主要起盛放和(he)固定蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)的(de)作用。電(dian)(dian)動(dong)汽車動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)箱托(tuo)架(jia)，包括(kuo)底(di)(di)架(jia)以及分(fen)別位于底(di)(di)架(jia)前(qian)(qian)(qian)后(hou)兩(liang)(liang)側(ce)(ce)(ce)上方的(de)前(qian)(qian)(qian)側(ce)(ce)(ce)梁(liang)(liang)(liang)(liang)和(he)后(hou)側(ce)(ce)(ce)梁(liang)(liang)(liang)(liang)，底(di)(di)架(jia)包括(kuo)兩(liang)(liang)根(gen)(gen)縱梁(liang)(liang)(liang)(liang)和(he)兩(liang)(liang)根(gen)(gen)橫(heng)(heng)(heng)梁(liang)(liang)(liang)(liang)，兩(liang)(liang)根(gen)(gen)橫(heng)(heng)(heng)梁(liang)(liang)(liang)(liang)間隔設置(zhi)且位于兩(liang)(liang)根(gen)(gen)縱梁(liang)(liang)(liang)(liang)之間連(lian)(lian)接(jie)(jie)兩(liang)(liang)根(gen)(gen)縱梁(liang)(liang)(liang)(liang)，前(qian)(qian)(qian)側(ce)(ce)(ce)梁(liang)(liang)(liang)(liang)和(he)后(hou)側(ce)(ce)(ce)梁(liang)(liang)(liang)(liang)均橫(heng)(heng)(heng)向設置(zhi)且它們的(de)長度均和(he)底(di)(di)架(jia)的(de)橫(heng)(heng)(heng)向長度相同，前(qian)(qian)(qian)側(ce)(ce)(ce)梁(liang)(liang)(liang)(liang)兩(liang)(liang)端(duan)(duan)部(bu)和(he)后(hou)側(ce)(ce)(ce)梁(liang)(liang)(liang)(liang)兩(liang)(liang)端(duan)(duan)部(bu)均通過(guo)L形連(lian)(lian)接(jie)(jie)板(ban)分(fen)別對應支撐(cheng)于兩(liang)(liang)根(gen)(gen)縱梁(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)前(qian)(qian)(qian)后(hou)端(duan)(duan)上，每(mei)個L形連(lian)(lian)接(jie)(jie)板(ban)的(de)立板(ban)下端(duan)(duan)和(he)對應縱梁(liang)(liang)(liang)(liang)端(duan)(duan)部(bu)焊接(jie)(jie)，每(mei)個L形連(lian)(lian)接(jie)(jie)板(ban)的(de)平板(ban)通過(guo)螺栓和(he)對應前(qian)(qian)(qian)側(ce)(ce)(ce)梁(liang)(liang)(liang)(liang)端(duan)(duan)部(bu)或(huo)后(hou)側(ce)(ce)(ce)梁(liang)(liang)(liang)(liang)端(duan)(duan)部(bu)連(lian)(lian)接(jie)(jie)，前(qian)(qian)(qian)側(ce)(ce)(ce)梁(liang)(liang)(liang)(liang)右端(duan)(duan)和(he)后(hou)側(ce)(ce)(ce)梁(liang)(liang)(liang)(liang)右端(duan)(duan)均設置(zhi)有(you)用于和(he)車架(jia)縱梁(liang)(liang)(liang)(liang)連(lian)(lian)接(jie)(jie)的(de)連(lian)(lian)接(jie)(jie)平板(ban)。

蓄電池托架作用

低速電動汽車蓄電池前托架，包括第一橫梁、第二橫梁以及依次安裝在其間的第一縱梁、第二縱梁、第三縱梁和第四縱梁四根縱梁組成的骨架結構，其中，每根縱梁的兩端等距同向垂直彎折，兩端彎折部分分別與第一橫梁和第二橫梁垂直固定貼合，中間水平部分的位置低于第一橫梁和第二橫梁的水平位置；安裝狀態下每根縱梁中間部分的橫截面為正L形，底板用于托住蓄電池；第二縱梁和第三縱梁相互靠近，第一縱梁和第二縱梁的間距以及所述第三縱梁和第四縱梁的間距與大型蓄電池的長度相匹配，第一橫梁和第二橫梁的間距與兩塊大型蓄電池的寬度相匹配；第三縱梁和第四縱梁之間垂直安裝有橫截面為正L形的第三橫梁和第四橫梁，第三橫梁和第四橫梁之間靠近所述前托架邊緣的一端安裝有第五縱梁，第五縱梁距所述第三縱梁的距離與電動汽車小型蓄電池的長度相匹配；第一縱梁、第二縱梁、第三縱梁、第四縱梁以及所述第五縱梁上分別安裝有拉桿座，拉桿座上開有螺紋孔，用于連接蓄電池的螺紋拉桿固定住蓄電池。
安裝支架具有較好的剛度、強度和較強的承載能力，蓄電池安裝在安裝支架上后，在汽車行駛時安裝支架不會出現搖擺晃。

標致807(進口)簡介

作為世界上最古老的汽車制造商家(jia)族，標(biao)致家(jia)族通過七代人(ren)的努(nu)力，帶領標(biao)致企(qi)業經歷(li)18世紀以來(lai)種(zhong)種(zhong)歷(li)史風暴(bao)洗禮，走到了今天。一個多世紀前，當阿爾芒·標致（ArmandPeugeot）在英(ying)國發(fa)現兩輪車(che)已成(cheng)(cheng)為新興的運(yun)輸工具(ju)時，長期(qi)以來一(yi)直以生(sheng)產咖啡磨、鋸、成(cheng)(cheng)套工具(ju)，以及女裙(qun)鋼絲裙(qun)撐為主業的標致公司正處在(zai)蓬勃向上的(de)發(fa)展時(shi)期。緊(jin)接著自行(xing)車開始在(zai)法國風行(xing)，標致的(de)自行(xing)車生產可謂恰逢其時(shi)，正好取代(dai)漸已過時(shi)的(de)鋼絲裙撐(cheng)。從大(da)小輪自行(xing)車到1889年萬國博覽會上(shang)展(zhan)出的第一(yi)輛蒸汽三(san)輪車(che)，再到1890年(nian)在世界上(shang)最早開(kai)始汽車(che)規模量產，公司業務重心的轉移最終促成(cheng)標致汽車公司的誕生，在(zai)世界(jie)交通運輸(shu)史上留下重要一頁。
從20世紀(ji)初開(kai)始，標致汽(qi)車(che)馳(chi)騁于國內(nei)和國際(ji)汽(qi)車(che)賽道，戰績彪(biao)炳。
標致推出了眾(zhong)多引領時代(dai)的(de)車(che)型（如201，203，404，205和206），同時還在競賽(sai)領域(yu)取(qu)得非凡的(de)勝利(li)（如2000、2001和2002年的(de)世(shi)界汽車(che)拉力錦標賽(sai)）。繼307于2002年贏取(qu)歐洲“年度(du)車(che)型”稱號后，607再(zai)創市場佳(jia)績。標致汽車公司20世紀初(chu)即開(kai)(kai)始(shi)在中國(guo)積極地展開(kai)(kai)商務活動。1985年3月開始(shi)在北京(jing)設立(li)代表處。1985至1997年與廣州市政府成立(li)合資(zi)公司，1985至1998年間共(gong)生產了101000輛(liang)轎車，保(bao)有量(liang)逾60000輛(liang)。2001年4月標致汽車重返中國市場，通過與5家(jia)進(jin)口商的合作在中國銷售進(jin)口汽車，產品系列包括206CC，307SW，406,607以及(ji)807。2002年10月，PSA集團與中國東風汽車公司簽署(shu)擴大(da)合作協議，此后(hou)將向中國(guo)市場(chang)導(dao)入東風標致品牌的(de)系列產(chan)品。2004年(nian)向中國市(shi)場率先推出307新款轎車。