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共軌燃油壓力調節器 簡介

共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理

燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時，高壓燃油將向上推動膜片，球閥打開，多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時，彈簧會壓迫隔膜，關閉球閥，停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低，噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高，油路會損壞或噴油器會損壞。

燃油壓力調節器的作用

1、燃油(you)壓(ya)(ya)力(li)調(diao)節器(qi)是保證(zheng)汽(qi)車油(you)路(lu)中燃油(you)壓(ya)(ya)力(li)正常的(de)部件。壓(ya)(ya)力(li)調(diao)節器(qi)內(nei)部有一個隔膜，起到控(kong)制壓(ya)(ya)力(li)閥開閉的(de)作用。當油(you)壓(ya)(ya)低(di)于一定值(zhi)時(shi)，壓(ya)(ya)力(li)閥關閉，油(you)路(lu)中的(de)壓(ya)(ya)力(li)因油(you)泵的(de)壓(ya)(ya)力(li)而增加。當壓(ya)(ya)力(li)超(chao)(chao)過規定壓(ya)(ya)力(li)時(shi)，隔膜打開，超(chao)(chao)壓(ya)(ya)燃油(you)通(tong)過回油(you)管流回油(you)箱，起到減壓(ya)(ya)的(de)作用。

2、燃(ran)(ran)油(you)壓力調節器(qi)的(de)(de)作用是根(gen)據(ju)進氣歧管(guan)的(de)(de)壓力變化來調節進入(ru)噴油(you)器(qi)的(de)(de)燃(ran)(ran)油(you)壓力，使(shi)它們(men)之間(jian)保持恒(heng)定(ding)的(de)(de)壓差，從而使(shi)噴油(you)器(qi)噴出的(de)(de)燃(ran)(ran)油(you)量只取決于噴油(you)器(qi)的(de)(de)開啟時間(jian)。電(dian)子(zi)控制單元可以通過控制燃(ran)(ran)料噴射時間(jian)來精確控制燃(ran)(ran)料噴射量。

燃油壓力調節器(qi)的(de)結(jie)構組成

燃油壓力調節器主要的(de)由燃油室(shi)和彈簧室(shi)2個(ge)(ge)部分組成(cheng)，其金屬外殼(ke)的(de)中間(jian)通過(guo)一個(ge)(ge)卷邊(bian)的(de)膜片將殼(ke)體內腔(qiang)分成(cheng)兩個(ge)(ge)小(xiao)室(shi)，一個(ge)(ge)是彈簧室(shi)，內裝一個(ge)(ge)帶預緊力的(de)螺旋(xuan)彈簧作用在(zai)膜片上，彈簧室(shi)有一真(zhen)空(kong)軟管(guan)連(lian)接至進氣歧管(guan);另一室(shi)為燃油室(shi)，直(zhi)接連(lian)入供油總(zong)管(guan)。

凱迪拉克DTS(進口)簡介

凱(kai)迪拉克(ke)(ke)(ke)，轎車品(pin)牌。在美(mei)國除(chu)了(le)是(shi)財富的(de)象(xiang)征(zheng)，更是(shi)權力(li)的(de)象(xiang)征(zheng)。最新款(kuan)的(de)凱(kai)迪拉克(ke)(ke)(ke)DTS也正式登陸(lu)亞洲(zhou)市場，日(ri)本是(shi)凱(kai)迪拉克(ke)(ke)(ke)DTS亞洲(zhou)市場最先到貨(huo)的(de)。DTS是(shi)凱(kai)迪拉克(ke)(ke)(ke)的(de)豪華型(xing)號，現任美(mei)國總統的(de)座駕“陸(lu)軍一(yi)號”也是(shi)由DTS改裝(zhuang)而(er)成。凱(kai)迪拉克(ke)(ke)(ke)DTS搭(da)載4.6LV8自然吸氣引(yin)擎，最大(da)(da)馬力(li)295ps@6200rpm，最大(da)(da)扭力(li)390Nm@4500rpm；車身(shen)尺(chi)寸為5,300×1,905×1,480mm，軸距為2,935mm；車重(zhong)達(da)1,880kg。最令人感到意外的(de)是(shi)凱(kai)迪拉克(ke)(ke)(ke)DTS居然采用(yong)FF形式的(de)驅動布局(ju)，同級對手(shou)大(da)(da)部分都是(shi)采用(yong)FR設計。