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共軌燃油壓力調節器 簡介

共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理

燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時，高壓燃油將向上推動膜片，球閥打開，多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時，彈簧會壓迫隔膜，關閉球閥，停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低，噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高，油路會損壞或噴油器會損壞。

燃油壓力調節器的作用

1、燃油(you)(you)(you)壓(ya)力(li)(li)(li)調(diao)節器是保證汽車油(you)(you)(you)路中燃油(you)(you)(you)壓(ya)力(li)(li)(li)正(zheng)常的(de)部(bu)件。壓(ya)力(li)(li)(li)調(diao)節器內部(bu)有一(yi)個(ge)隔膜，起(qi)到(dao)控制壓(ya)力(li)(li)(li)閥開閉的(de)作(zuo)用(yong)(yong)。當油(you)(you)(you)壓(ya)低于一(yi)定值時，壓(ya)力(li)(li)(li)閥關閉，油(you)(you)(you)路中的(de)壓(ya)力(li)(li)(li)因油(you)(you)(you)泵的(de)壓(ya)力(li)(li)(li)而增加。當壓(ya)力(li)(li)(li)超過(guo)規定壓(ya)力(li)(li)(li)時，隔膜打開，超壓(ya)燃油(you)(you)(you)通過(guo)回油(you)(you)(you)管流回油(you)(you)(you)箱，起(qi)到(dao)減壓(ya)的(de)作(zuo)用(yong)(yong)。

2、燃(ran)(ran)油(you)壓力(li)調節器(qi)的(de)(de)作用是根(gen)據進(jin)氣歧管的(de)(de)壓力(li)變化(hua)來調節進(jin)入噴(pen)(pen)油(you)器(qi)的(de)(de)燃(ran)(ran)油(you)壓力(li)，使它(ta)們之間保持恒定的(de)(de)壓差，從(cong)而使噴(pen)(pen)油(you)器(qi)噴(pen)(pen)出的(de)(de)燃(ran)(ran)油(you)量(liang)(liang)只取決于噴(pen)(pen)油(you)器(qi)的(de)(de)開啟時(shi)間。電(dian)子控制(zhi)單元可(ke)以通過控制(zhi)燃(ran)(ran)料噴(pen)(pen)射時(shi)間來精確控制(zhi)燃(ran)(ran)料噴(pen)(pen)射量(liang)(liang)。

燃油(you)壓(ya)力調節器的(de)結構組成(cheng)

燃(ran)(ran)油(you)壓力(li)調節(jie)器主要的(de)(de)由燃(ran)(ran)油(you)室(shi)(shi)(shi)和彈(dan)簧室(shi)(shi)(shi)2個(ge)部分(fen)組成(cheng)，其金屬外殼的(de)(de)中間(jian)通(tong)過一(yi)個(ge)卷(juan)邊的(de)(de)膜片將殼體內(nei)腔分(fen)成(cheng)兩個(ge)小室(shi)(shi)(shi)，一(yi)個(ge)是彈(dan)簧室(shi)(shi)(shi)，內(nei)裝一(yi)個(ge)帶(dai)預緊力(li)的(de)(de)螺旋彈(dan)簧作用在膜片上，彈(dan)簧室(shi)(shi)(shi)有(you)一(yi)真空軟(ruan)管連接至進氣(qi)歧管;另一(yi)室(shi)(shi)(shi)為燃(ran)(ran)油(you)室(shi)(shi)(shi)，直接連入供油(you)總管。

梅甘娜(進口)簡介

梅(mei)甘娜第(di)一(yi)代作(zuo)為雷(lei)諾19的替(ti)代車型，在秋天推出。梅(mei)甘娜第(di)二代于推出，雷(lei)諾在這款車型上大量使用(yong)了創新(xin)技術，如無(wu)鑰(yao)匙點火系(xi)統，可(ke)選的全景(jing)玻璃天窗等。這些技術在之后被眾多制造商(shang)模(mo)仿。年底雷(lei)諾推出的第(di)三代梅(mei)甘娜。雷(lei)諾品(pin)牌旗下的敞篷跑(pao)車全新(xin)梅(mei)甘娜CC上市。