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共軌燃油壓力調節器 簡介

共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理

燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時，高壓燃油將向上推動膜片，球閥打開，多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時，彈簧會壓迫隔膜，關閉球閥，停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低，噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高，油路會損壞或噴油器會損壞。

燃油壓力調節器的作用

1、燃(ran)油(you)(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)調節器(qi)是保(bao)證汽(qi)車油(you)(you)(you)路(lu)中(zhong)燃(ran)油(you)(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)正常的(de)部(bu)件。壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)調節器(qi)內(nei)部(bu)有一(yi)個隔膜(mo)，起到(dao)控制壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)閥(fa)開閉(bi)的(de)作用(yong)。當(dang)油(you)(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)低于一(yi)定值(zhi)時(shi)，壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)閥(fa)關閉(bi)，油(you)(you)(you)路(lu)中(zhong)的(de)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)因(yin)油(you)(you)(you)泵的(de)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)而(er)增(zeng)加。當(dang)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)超過規定壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)時(shi)，隔膜(mo)打(da)開，超壓(ya)(ya)(ya)燃(ran)油(you)(you)(you)通過回油(you)(you)(you)管流回油(you)(you)(you)箱，起到(dao)減(jian)壓(ya)(ya)(ya)的(de)作用(yong)。

2、燃(ran)油(you)(you)(you)壓(ya)力(li)調(diao)節(jie)器(qi)的(de)(de)作用是(shi)根據(ju)進(jin)氣歧管(guan)的(de)(de)壓(ya)力(li)變(bian)化來調(diao)節(jie)進(jin)入噴(pen)油(you)(you)(you)器(qi)的(de)(de)燃(ran)油(you)(you)(you)壓(ya)力(li)，使(shi)它(ta)們之間保持恒定的(de)(de)壓(ya)差，從而使(shi)噴(pen)油(you)(you)(you)器(qi)噴(pen)出的(de)(de)燃(ran)油(you)(you)(you)量只取(qu)決于噴(pen)油(you)(you)(you)器(qi)的(de)(de)開啟時間。電子控(kong)制單元(yuan)可以(yi)通過控(kong)制燃(ran)料噴(pen)射時間來精確控(kong)制燃(ran)料噴(pen)射量。

燃油壓力調節器的結構組成

燃油(you)(you)壓力調(diao)節器主要的(de)(de)由燃油(you)(you)室(shi)和彈簧室(shi)2個(ge)(ge)部(bu)分(fen)(fen)組成，其金屬外殼的(de)(de)中間通過一(yi)(yi)個(ge)(ge)卷邊的(de)(de)膜片將殼體內(nei)腔分(fen)(fen)成兩個(ge)(ge)小(xiao)室(shi)，一(yi)(yi)個(ge)(ge)是彈簧室(shi)，內(nei)裝一(yi)(yi)個(ge)(ge)帶(dai)預緊力的(de)(de)螺旋彈簧作用在膜片上，彈簧室(shi)有一(yi)(yi)真空軟管連接至進氣歧管;另(ling)一(yi)(yi)室(shi)為燃油(you)(you)室(shi)，直接連入(ru)供油(you)(you)總(zong)管。

摩根Aero簡介

摩(mo)根Aero是摩(mo)根汽車生(sheng)產的(de)一款古(gu)典風格的(de)跑車。