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共軌燃油壓力調節器 簡介

共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理

燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時，高壓燃油將向上推動膜片，球閥打開，多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時，彈簧會壓迫隔膜，關閉球閥，停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低，噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高，油路會損壞或噴油器會損壞。

燃油壓力調節器的作用

1、燃(ran)油(you)(you)壓(ya)(ya)力(li)調節(jie)(jie)器(qi)是保證汽車油(you)(you)路中燃(ran)油(you)(you)壓(ya)(ya)力(li)正(zheng)常的(de)部件。壓(ya)(ya)力(li)調節(jie)(jie)器(qi)內部有(you)一(yi)個隔(ge)膜(mo)，起到控制壓(ya)(ya)力(li)閥開閉(bi)的(de)作用(yong)。當(dang)油(you)(you)壓(ya)(ya)低(di)于(yu)一(yi)定(ding)值時(shi)，壓(ya)(ya)力(li)閥關閉(bi)，油(you)(you)路中的(de)壓(ya)(ya)力(li)因油(you)(you)泵的(de)壓(ya)(ya)力(li)而增加(jia)。當(dang)壓(ya)(ya)力(li)超過規定(ding)壓(ya)(ya)力(li)時(shi)，隔(ge)膜(mo)打開，超壓(ya)(ya)燃(ran)油(you)(you)通過回(hui)(hui)油(you)(you)管流(liu)回(hui)(hui)油(you)(you)箱，起到減壓(ya)(ya)的(de)作用(yong)。

2、燃(ran)油(you)壓力(li)調節器的作用(yong)是根據(ju)進(jin)(jin)氣(qi)歧管的壓力(li)變(bian)化(hua)來(lai)調節進(jin)(jin)入噴(pen)(pen)油(you)器的燃(ran)油(you)壓力(li)，使(shi)它們(men)之(zhi)間(jian)(jian)保持恒定的壓差，從(cong)而使(shi)噴(pen)(pen)油(you)器噴(pen)(pen)出的燃(ran)油(you)量(liang)只取決于噴(pen)(pen)油(you)器的開啟時間(jian)(jian)。電子控(kong)制單元可以通過控(kong)制燃(ran)料噴(pen)(pen)射(she)時間(jian)(jian)來(lai)精確控(kong)制燃(ran)料噴(pen)(pen)射(she)量(liang)。

燃油壓(ya)力(li)調(diao)節器的結構組(zu)成

燃油壓力調(diao)節器主(zhu)要的(de)(de)由燃油室和彈(dan)(dan)簧(huang)室2個(ge)(ge)部分組成(cheng)，其金屬外殼的(de)(de)中間通(tong)過(guo)一(yi)(yi)個(ge)(ge)卷邊的(de)(de)膜片將殼體內腔分成(cheng)兩個(ge)(ge)小室，一(yi)(yi)個(ge)(ge)是(shi)彈(dan)(dan)簧(huang)室，內裝(zhuang)一(yi)(yi)個(ge)(ge)帶預(yu)緊力的(de)(de)螺旋彈(dan)(dan)簧(huang)作用在膜片上，彈(dan)(dan)簧(huang)室有一(yi)(yi)真空軟管連接至進氣(qi)歧管;另一(yi)(yi)室為燃油室，直接連入供油總管。

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相比(bi)之(zhi)下(xia)它的頭(tou)(tou)部(bu)空間(jian)(jian)顯(xian)的有(you)些局(ju)促，較(jiao)高的座椅一方面(mian)保證(zheng)了(le)良(liang)好的駕駛(shi)視(shi)線(xian)，但犧(xi)牲了(le)部(bu)分頭(tou)(tou)部(bu)空間(jian)(jian)。相比(bi)之(zhi)下(xia)它的主要競爭對手別克GL8在這一方面(mian)做的就(jiu)比(bi)較(jiao)到(dao)位。