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共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理
燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時，高壓燃油將向上推動膜片，球閥打開，多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時，彈簧會壓迫隔膜，關閉球閥，停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低，噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高，油路會損壞或噴油器會損壞。
1、燃油壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)調節(jie)器是保證汽車油路(lu)中(zhong)燃油壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)正常的(de)(de)部(bu)件(jian)。壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)調節(jie)器內(nei)部(bu)有一個隔膜，起到控制(zhi)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)閥(fa)開(kai)閉(bi)的(de)(de)作(zuo)用(yong)。當油壓(ya)(ya)(ya)低于一定值時，壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)閥(fa)關閉(bi)，油路(lu)中(zhong)的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)因油泵的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)而增加。當壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)超過(guo)規定壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)時，隔膜打(da)開(kai)，超壓(ya)(ya)(ya)燃油通過(guo)回(hui)油管流回(hui)油箱(xiang)，起到減壓(ya)(ya)(ya)的(de)(de)作(zuo)用(yong)。
2、燃(ran)油(you)壓(ya)(ya)力調節器的(de)作用是(shi)根據進氣(qi)歧管(guan)的(de)壓(ya)(ya)力變化來調節進入(ru)噴油(you)器的(de)燃(ran)油(you)壓(ya)(ya)力，使它(ta)們之間(jian)保持恒定的(de)壓(ya)(ya)差，從而使噴油(you)器噴出的(de)燃(ran)油(you)量只取決于噴油(you)器的(de)開啟時間(jian)。電子控制單元可(ke)以通過(guo)控制燃(ran)料(liao)噴射時間(jian)來精確(que)控制燃(ran)料(liao)噴射量。
燃油壓(ya)力(li)調(diao)節器的結構組成
燃油壓力(li)調(diao)節器主要的(de)(de)由(you)燃油室和(he)彈(dan)簧室2個(ge)(ge)(ge)部分組成，其金屬外(wai)殼(ke)的(de)(de)中間(jian)通過一個(ge)(ge)(ge)卷邊(bian)的(de)(de)膜片將殼(ke)體內腔分成兩個(ge)(ge)(ge)小(xiao)室，一個(ge)(ge)(ge)是(shi)彈(dan)簧室，內裝一個(ge)(ge)(ge)帶預(yu)緊力(li)的(de)(de)螺(luo)旋(xuan)彈(dan)簧作用在膜片上，彈(dan)簧室有一真空(kong)軟管(guan)連接至進氣歧管(guan);另(ling)一室為燃油室，直接連入供油總管(guan)。
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DRV閥，軌壓傳感器
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