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共軌燃油壓力調節器 簡介

共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理

燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時，高壓燃油將向上推動膜片，球閥打開，多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時，彈簧會壓迫隔膜，關閉球閥，停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低，噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高，油路會損壞或噴油器會損壞。

燃油壓力調節器的作用

1、燃(ran)油(you)(you)壓(ya)力(li)(li)調節器(qi)是保(bao)證汽車油(you)(you)路中(zhong)燃(ran)油(you)(you)壓(ya)力(li)(li)正常的部(bu)件。壓(ya)力(li)(li)調節器(qi)內部(bu)有(you)一個隔膜，起到控制(zhi)壓(ya)力(li)(li)閥開閉的作用(yong)(yong)。當油(you)(you)壓(ya)低于一定值(zhi)時，壓(ya)力(li)(li)閥關閉，油(you)(you)路中(zhong)的壓(ya)力(li)(li)因油(you)(you)泵的壓(ya)力(li)(li)而增加。當壓(ya)力(li)(li)超過規定壓(ya)力(li)(li)時，隔膜打開，超壓(ya)燃(ran)油(you)(you)通過回油(you)(you)管流回油(you)(you)箱，起到減壓(ya)的作用(yong)(yong)。

2、燃油壓(ya)(ya)力(li)(li)調(diao)節(jie)(jie)器的(de)(de)作用是(shi)根據進氣(qi)歧管的(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)變化來調(diao)節(jie)(jie)進入噴(pen)(pen)油器的(de)(de)燃油壓(ya)(ya)力(li)(li)，使它們之間(jian)保持(chi)恒定(ding)的(de)(de)壓(ya)(ya)差，從(cong)而使噴(pen)(pen)油器噴(pen)(pen)出的(de)(de)燃油量只取決于噴(pen)(pen)油器的(de)(de)開啟時間(jian)。電(dian)子控制(zhi)單元可以通(tong)過控制(zhi)燃料(liao)(liao)噴(pen)(pen)射時間(jian)來精(jing)確控制(zhi)燃料(liao)(liao)噴(pen)(pen)射量。

燃油(you)壓力調節器的結構組成

燃(ran)油(you)壓力調(diao)節器(qi)主要的(de)由燃(ran)油(you)室(shi)和彈(dan)簧(huang)室(shi)2個(ge)部分組(zu)成，其金屬外(wai)殼的(de)中間通過一(yi)個(ge)卷邊的(de)膜片(pian)將殼體內腔分成兩個(ge)小室(shi)，一(yi)個(ge)是彈(dan)簧(huang)室(shi)，內裝一(yi)個(ge)帶(dai)預緊力的(de)螺(luo)旋彈(dan)簧(huang)作用(yong)在膜片(pian)上，彈(dan)簧(huang)室(shi)有一(yi)真空軟管(guan)連接至進(jin)氣歧管(guan);另(ling)一(yi)室(shi)為燃(ran)油(you)室(shi)，直接連入供油(you)總管(guan)。

東風風神AX3簡介

東(dong)(dong)風(feng)風(feng)神AX3搭載1.5L自然吸氣發(fa)動(dong)機，其最大(da)功率85kW/6000rpm，最大(da)扭矩145N·m/4200rpm。外形方面(mian)(mian)，東(dong)(dong)風(feng)風(feng)神AX3的前臉造(zao)型(xing)依舊(jiu)為家族(zu)式(shi)設計(ji)，前大(da)燈造(zao)型(xing)時(shi)尚(shang)。車(che)頭采用X型(xing)設計(ji)，樣(yang)式(shi)更具張(zhang)力，配合著立體布局的前保險杠，呈(cheng)現出了更強的厚重感。尾(wei)部方面(mian)(mian)，新車(che)尾(wei)燈運(yun)用LED光(guang)源，后擋風(feng)玻璃面(mian)(mian)積(ji)不算(suan)大(da)，但左右兩(liang)側延伸(shen)至車(che)身側面(mian)(mian)，效果較為別致(zhi)。