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座椅頭枕導軌簡介

座(zuo)(zuo)椅頭枕(zhen)(zhen)導(dao)軌座(zuo)(zuo)椅安(an)(an)(an)(an)全(quan)頭枕(zhen)(zhen)的(de)作(zuo)用是：避(bi)免防止(zhi)在(zai)(zai)發生(sheng)追(zhui)尾等安(an)(an)(an)(an)全(quan)事故時(shi)(shi)前車乘(cheng)客(ke)的(de)頸椎由于(yu)慣性(xing)而(er)受傷。在(zai)(zai)車子發生(sheng)追(zhui)尾安(an)(an)(an)(an)全(quan)事故時(shi)(shi)，乘(cheng)坐人(ren)員的(de)頭部會瞬(shun)間(jian)往后(hou)(hou)甩(shuai)動，沒(mei)有(you)頭枕(zhen)(zhen)會導(dao)致嚴(yan)重的(de)揮(hui)鞭傷，有(you)頭枕(zhen)(zhen)能有(you)效(xiao)的(de)緩解(jie)安(an)(an)(an)(an)全(quan)事故發生(sheng)時(shi)(shi)帶(dai)來的(de)巨大沖擊力，防止(zhi)頭部過度后(hou)(hou)仰而(er)導(dao)致的(de)頸部損傷。座(zuo)(zuo)椅安(an)(an)(an)(an)全(quan)頭枕(zhen)(zhen)作(zuo)為(wei)(wei)一種安(an)(an)(an)(an)全(quan)裝(zhuang)置，逐漸在(zai)(zai)汽(qi)車上(shang)普及使(shi)用，座(zuo)(zuo)椅安(an)(an)(an)(an)全(quan)頭枕(zhen)(zhen)已經被(bei)列為(wei)(wei)強制性(xing)國家標準。全(quan)部的(de)車型前后(hou)(hou)排座(zuo)(zuo)椅都必須安(an)(an)(an)(an)裝(zhuang)頭枕(zhen)(zhen)，并對(dui)汽(qi)車頭枕(zhen)(zhen)的(de)材質、強度、吸(xi)能性(xing)、位置和大小等都有(you)嚴(yan)格規定。

與舒適性相比，頭枕的安全性更重要。實際上，頭枕應該更多地被認為是一種安全配置。小小的一個汽車頭枕能在發生交通事故的一剎那，保護車內駕乘人員的頭部與頸部，使其盡可能受到最小傷害。汽車在發生激烈碰撞，比如追尾時，沖擊力很大，駕乘人員的頭部會突然后仰，脆弱的頸部很容易受到傷害。如果沒有頭枕保護，駕乘人員可能會造成頸部僵硬疼痛或者頸部肌肉和骨骼損傷，更嚴重的會導致神經系統出現問題甚至癱瘓。

頭枕(zhen)(zhen)在合適的(de)(de)高(gao)度(du)(du)才能很好保護頸部(bu)(bu)(bu)，否則會加重傷害。許多車(che)(che)主都有獎頭枕(zhen)(zhen)座位頸枕(zhen)(zhen)或者將頭枕(zhen)(zhen)置(zhi)于高(gao)于頭部(bu)(bu)(bu)，這些做法(fa)十分危險，當車(che)(che)輛發生碰撞(zhuang)時，都會給(gei)頸部(bu)(bu)(bu)造(zao)成嚴重的(de)(de)傷害。調(diao)節頭枕(zhen)(zhen)正確的(de)(de)高(gao)度(du)(du)，將頭枕(zhen)(zhen)中央與耳朵上沿平(ping)行(xing)，使頭部(bu)(bu)(bu)中間對應頭枕(zhen)(zhen)中央，頭枕(zhen)(zhen)的(de)(de)中央為最(zui)柔軟(ruan)處(chu)，在遭遇外力沖擊(ji)時，給(gei)頭部(bu)(bu)(bu)緩沖及支(zhi)撐。頭部(bu)(bu)(bu)與頭枕(zhen)(zhen)之間的(de)(de)距離越(yue)小越(yue)好，在發生撞(zhuang)擊(ji)時，頭部(bu)(bu)(bu)緊貼(tie)頭枕(zhen)(zhen)，可以(yi)減少被頭枕(zhen)(zhen)拍(pai)打的(de)(de)可能。部(bu)(bu)(bu)分車(che)(che)型的(de)(de)頭枕(zhen)(zhen)角度(du)(du)可以(yi)調(diao)節，找到最(zui)貼(tie)合頭部(bu)(bu)(bu)的(de)(de)角度(du)(du)。

海馬3簡介

海馬3是海馬汽車自主研發的全新H1平臺上出產的首款車型，一款典型的家用車。它用料較為考究，做工較為精細，技術也較為成熟，價格合理，.對于追求時尚與青春的年輕一代車主來說，海馬3確有著不錯的誘惑力。