換(huan)擋機構修(xiu)理包。 汽(qi)車換(huan)擋機構的(de)組成(cheng)是(shi)檔(dang)桿,拉(la)線,選檔(dang)及換(huan)檔(dang)結(jie)構,撥叉(cha)及同(tong)步器(qi),其(qi)中擋桿的(de)作(zuo)用(yong)是(shi)對檔(dang)位(wei)進行控制(zhi),拉(la)線是(shi)拉(la)動(dong)檔(dang)位(wei)位(wei)置,選檔(dang)的(de)作(zuo)用(yong)是(shi)掛(gua)擋或者檔(dang)位(wei)變化,撥叉(cha)及同(tong)步器(qi)的(de)作(zuo)用(yong),是(shi)負責結(jie)合及分離各(ge)個檔(dang)位(wei)齒輪。
手(shou)動(dong)(dong)變速(su)(su)(su)器(qi)(qi)的基(ji)本組成:輸(shu)入軸(zhou)、輸(shu)出軸(zhou)、差(cha)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)、各(ge)擋齒輪(lun)、軸(zhou)承、同(tong)步器(qi)(qi)、換(huan)擋機構、撥叉、油封、潤滑油、殼體(ti)、輸(shu)出法蘭。手(shou)動(dong)(dong)變速(su)(su)(su)器(qi)(qi)又稱機械(xie)式(shi)變速(su)(su)(su)器(qi)(qi),即必(bi)須用手(shou)撥動(dong)(dong)變速(su)(su)(su)桿才能改變變速(su)(su)(su)器(qi)(qi)的齒輪(lun)嚙合位置,改變傳動(dong)(dong)比(bi),以達(da)到變速(su)(su)(su)的目的。轎車手(shou)動(dong)(dong)變速(su)(su)(su)器(qi)(qi)大多為四擋或五擋有(you)級式(shi)齒輪(lun)傳動(dong)(dong)變速(su)(su)(su)器(qi)(qi),通常帶同(tong)步器(qi)(qi),換(huan)擋方便(bian)、噪音小(xiao),手(shou)動(dong)(dong)變速(su)(su)(su)在操縱(zong)時必(bi)須踩下離合,方可撥得動(dong)(dong)變速(su)(su)(su)桿。根據其換(huan)擋手(shou)柄(bing)和變速(su)(su)(su)器(qi)(qi)的相對位置不一(yi)樣,有(you)兩種結構形式(shi),分別(bie)是直(zhi)接操縱(zong)式(shi)和遠(yuan)距離操縱(zong)式(shi)。
野(ye)馬(ma)(ma)外形(xing)(xing)樸實(shi)(shi)無(wu)華(hua),但從(cong)骨子里散(san)發著一(yi)種野(ye)性,毫(hao)不矯揉造作的(de)(de)樸實(shi)(shi)外形(xing)(xing),一(yi)切以實(shi)(shi)用為主,是野(ye)馬(ma)(ma)的(de)(de)一(yi)個突出(chu)特(te)點(dian)。前臉顯得(de)過于保(bao)守,與普通轎車(che)(che)相比并沒有(you)太大區別,絲毫(hao)沒有(you)顯示出(chu)跑車(che)(che)的(de)(de)霸氣。發動(dong)機艙蓋(gai)上(shang)的(de)(de)兩條(tiao)折線(xian)總算為整(zheng)(zheng)個前部調節了一(yi)下氣氛。而整(zheng)(zheng)個動(dong)感好像來自那匹奔馳(chi)的(de)(de)野(ye)馬(ma)(ma)車(che)(che)標(biao),黑(hei)色的(de)(de)蜂窩(wo)狀散(san)熱格柵,更加襯托(tuo)出(chu)鍍鉻車(che)(che)標(biao)的(de)(de)氣勢來。都說眼睛是心靈的(de)(de)窗口,看來平淡(dan)的(de)(de)前燈(deng)組(zu)應對(dui)整(zheng)(zheng)車(che)(che)氣勢低沉負主要責(ze)任。
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