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換擋機構修理包簡介

換(huan)擋(dang)機構(gou)修理(li)包。　汽車(che)換(huan)擋(dang)機構(gou)的組成是(shi)(shi)檔(dang)(dang)桿，拉線，選(xuan)檔(dang)(dang)及(ji)(ji)換(huan)檔(dang)(dang)結構(gou)，撥叉(cha)及(ji)(ji)同步(bu)(bu)器，其中擋(dang)桿的作用(yong)是(shi)(shi)對檔(dang)(dang)位(wei)進(jin)行控(kong)制，拉線是(shi)(shi)拉動檔(dang)(dang)位(wei)位(wei)置，選(xuan)檔(dang)(dang)的作用(yong)是(shi)(shi)掛擋(dang)或者檔(dang)(dang)位(wei)變(bian)化，撥叉(cha)及(ji)(ji)同步(bu)(bu)器的作用(yong)，是(shi)(shi)負責結合(he)及(ji)(ji)分離各個檔(dang)(dang)位(wei)齒輪。

手(shou)動(dong)變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)基本(ben)組成：輸(shu)(shu)入軸、輸(shu)(shu)出(chu)軸、差速(su)器(qi)(qi)(qi)、各擋(dang)齒(chi)(chi)(chi)輪、軸承、同步器(qi)(qi)(qi)、換擋(dang)機構、撥叉、油(you)封、潤滑油(you)、殼體、輸(shu)(shu)出(chu)法蘭。手(shou)動(dong)變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)又稱機械式(shi)(shi)(shi)變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)，即必須用手(shou)撥動(dong)變(bian)(bian)速(su)桿才能改變(bian)(bian)變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)輪嚙合位置，改變(bian)(bian)傳動(dong)比，以達到變(bian)(bian)速(su)的(de)(de)目的(de)(de)。轎車手(shou)動(dong)變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)大多為四(si)擋(dang)或五擋(dang)有(you)級(ji)式(shi)(shi)(shi)齒(chi)(chi)(chi)輪傳動(dong)變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)，通常(chang)帶同步器(qi)(qi)(qi)，換擋(dang)方便、噪音小，手(shou)動(dong)變(bian)(bian)速(su)在操縱(zong)時必須踩下離合，方可(ke)撥得動(dong)變(bian)(bian)速(su)桿。根據其(qi)換擋(dang)手(shou)柄和(he)(he)變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)相對位置不一樣，有(you)兩種結構形式(shi)(shi)(shi)，分別是(shi)直接(jie)操縱(zong)式(shi)(shi)(shi)和(he)(he)遠距離操縱(zong)式(shi)(shi)(shi)。

薩博9000CD(進口)簡介

薩博品牌與目前(qian)主流的車企都有?類似的(de)(de)經歷，二戰時期的(de)(de)薩(sa)博主(zhu)要制造飛(fei)機及武器。戰后為謀求生(sheng)存，薩(sa)博將(jiang)產品線從變(bian)得?富于多(duo)樣化(hua)，并正式(shi)進軍汽車(che)產業(ye)。1969年薩博兼并斯堪尼亞組建了合(he)資?司。通用汽(qi)車(che)在1990年(nian)購買了薩博汽(qi)車(che)51%的股份，并(bing)且(qie)在接(jie)??的10年間得到了剩(sheng)余部(bu)分。2009年通用汽車宣(xuan)布破(po)產，薩博品牌成為(wei)破(po)產重組項目?亟待出售(shou)的品(pin)牌(pai)。就我們(men)所獲得的最新消息?看，薩博品牌的競購案或許(xu)會(hui)以(yi)失敗告終，其結果(guo)?薩博品牌將成為歷史。