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后橋修理包簡介

后(hou)橋(qiao)(qiao)(qiao)修理包(bao)。汽車(che)后(hou)橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)指車(che)輛動(dong)(dong)(dong)力傳遞的(de)(de)(de)(de)后(hou)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)軸組成(cheng)部分(fen)，它由兩個(ge)半橋(qiao)(qiao)(qiao)組成(cheng)，可實施半橋(qiao)(qiao)(qiao)差(cha)速(su)運動(dong)(dong)(dong)，同(tong)時(shi)(shi)也是(shi)用來支撐車(che)輪(lun)(lun)和(he)(he)連接后(hou)車(che)輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)裝置。如(ru)果(guo)是(shi)前橋(qiao)(qiao)(qiao)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)車(che)輛，后(hou)橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)隨動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)，只起到承載的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用；如(ru)果(guo)前橋(qiao)(qiao)(qiao)不是(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)，那(nei)么(me)后(hou)橋(qiao)(qiao)(qiao)就是(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)，這時(shi)(shi)除了承載作(zuo)用外，還起到驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)、減速(su)和(he)(he)差(cha)速(su)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用。汽車(che)后(hou)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)工作(zuo)原(yuan)理：發動(dong)(dong)(dong)機傳出動(dong)(dong)(dong)力到變(bian)(bian)速(su)箱，通過(guo)變(bian)(bian)速(su)到后(hou)橋(qiao)(qiao)(qiao)大(da)齒(chi)(chi)盤上（差(cha)速(su)器），差(cha)速(su)器是(shi)一個(ge)整體，上下(xia)有(you)小(xiao)齒(chi)(chi)盤，中間有(you)十(shi)字柱(zhu)(zhu)上面帶兩個(ge)小(xiao)行(xing)星的(de)(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)，差(cha)速(su)器是(shi)站立放的(de)(de)(de)(de)，兩邊有(you)兩個(ge)小(xiao)圓(yuan)洞，上面有(you)滑(hua)鍵(jian)，走直線的(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)候，十(shi)字柱(zhu)(zhu)不動(dong)(dong)(dong)，轉彎(wan)的(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)候十(shi)字柱(zhu)(zhu)動(dong)(dong)(dong)起來，調(diao)整兩邊輪(lun)(lun)胎的(de)(de)(de)(de)轉速(su)，用來提高(gao)汽車(che)在轉彎(wan)時(shi)(shi)候的(de)(de)(de)(de)機動(dong)(dong)(dong)性。

汽車后(hou)(hou)橋(qiao)就(jiu)是指(zhi)汽車后(hou)(hou)面(mian)那根橋(qiao)。如果是前(qian)橋(qiao)驅(qu)動的(de)車輛，那么后(hou)(hou)橋(qiao)就(jiu)僅僅是隨動橋(qiao)而(er)已，只起到承載的(de)作(zuo)用。一般在后(hou)(hou)橋(qiao)前(qian)面(mian)還配有一個分動器。

汽車后橋的工作原理如下：

1、發動(dong)機(ji)傳出(chu)動(dong)力到變速箱，通過(guo)變速到后橋大齒盤(pan)上（差速器）；

2、差(cha)速器(qi)是一個(ge)整體，里面(mian)(mian)是：上(shang)下有小齒盤中間有十子柱(zhu)上(shang)面(mian)(mian)帶兩個(ge)小行(xing)星(xing)的齒輪（起到轉彎調(diao)速作用）；

3、差速(su)器是在立著放的(de)(de)(de)(de)，兩(liang)邊有兩(liang)個小圓洞，上面有滑(hua)鍵(jian)，走直線的(de)(de)(de)(de)時候十子(zi)柱不(bu)動(dong)，轉彎(wan)的(de)(de)(de)(de)時候十子(zi)柱動(dong)起來(lai)調(diao)整兩(liang)邊輪胎(tai)的(de)(de)(de)(de)轉速(su)，來(lai)提(ti)高汽車在轉彎(wan)時候的(de)(de)(de)(de)機動(dong)性。

起亞K3新能源混合動力汽車簡介

起亞K3 PHEV在成都車展迎來了上市，兩款車型補貼后分別售價16.68萬與17.58萬元。這款車作為一款純電動續航能力可達80公里的插電混動車型，起亞K3 PHEV的到來不僅拓寬了起亞新能源產品線，同時也為幾位競品對手帶來了不小的壓力。

作為目前國內市場為數不多的合資緊湊級插電混動產品之一，該車不僅配備了容量為12.9kWh的動力電池組，使得其純電續航里程達到了80km，并且這款車還搭載了一臺熱效率最高可達40%的Kappa 1.6 GDi發動機與長續航電驅動系統進行融合，使得其綜合工況油耗低至1L/100km。這也意味著當K3 PHEV處于滿油滿電的狀態下，這款車的續航能力可達1080公里