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氣門挺桿簡介

氣門挺桿。氣門挺桿的作用如下：

1、為了保證氣門關閉嚴密，會在氣門桿端與氣門驅動件之間留有適當的間隙，稱為氣門間隙；

2、若氣門間隙調整不當就會使發動機運行不正常的，過大會影響氣門的開啟量，氣門升程減少引起進氣不足，排氣不徹底，過小會引起氣門關閉不嚴引起漏氣，造成動力下降；

3、所以為了避免氣門間隙調整不當引起的麻煩，一般高速發動機上都會使用可自行調整氣門間隙的液力挺桿。

氣門挺桿的作用

汽車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)相當于(yu)汽車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)心臟(zang)。發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)故障也是(shi)(shi)困擾車(che)友的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)問題，氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)挺(ting)(ting)(ting)桿(gan)是(shi)(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)(yao)部件。接(jie)下來就讓典邦給大家(jia)介紹一(yi)下氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)挺(ting)(ting)(ting)桿(gan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作用(yong)(yong)(yong)吧！氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)挺(ting)(ting)(ting)桿(gan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)功(gong)能，氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)挺(ting)(ting)(ting)桿(gan)簡介-功(gong)能也是(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)于(yu)推動(dong)(dong)(dong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)打開(kai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置。因為早期發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)中(zhong)使用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)這種裝(zhuang)置形狀像一(yi)根細桿(gan)，所以(yi)被稱為氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)挺(ting)(ting)(ting)桿(gan)。它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主要(yao)(yao)功(gong)能是(shi)(shi)將凸(tu)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)旋(xuan)轉(zhuan)運動(dong)(dong)(dong)轉(zhuan)化為往復運動(dong)(dong)(dong)。但這種結(jie)構的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)凸(tu)輪(lun)軸(zhou)一(yi)般不(bu)布(bu)置在發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)頂部。隨著現代(dai)汽車(che)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)技術的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展，越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽車(che)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)采用(yong)(yong)(yong)頂置凸(tu)輪(lun)軸(zhou)結(jie)構，其中(zhong)傳(chuan)統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)長(chang)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)挺(ting)(ting)(ting)柱(zhu)基本(ben)取消，取而代(dai)之的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)由凸(tu)輪(lun)軸(zhou)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)更加緊湊的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)挺(ting)(ting)(ting)柱(zhu)，或者凸(tu)輪(lun)軸(zhou)直(zhi)接(jie)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)搖臂來控制氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)開(kai)閉。液(ye)(ye)壓(ya)杠桿(gan)主要(yao)(yao)由柱(zhu)塞(sai)、單向(xiang)閥和單向(xiang)閥彈(dan)簧(huang)組成。液(ye)(ye)壓(ya)桿(gan)始(shi)終(zhong)與凸(tu)輪(lun)軸(zhou)接(jie)觸，并且(qie)無(wu)間(jian)隙(xi)運行(xing)。在挺(ting)(ting)(ting)桿(gan)內(nei)部，液(ye)(ye)壓(ya)用(yong)(yong)(yong)于(yu)調整間(jian)隙(xi)。液(ye)(ye)壓(ya)挺(ting)(ting)(ting)柱(zhu)主要(yao)(yao)由柱(zhu)塞(sai)、單向(xiang)閥和單向(xiang)閥彈(dan)簧(huang)組成。止回閥用(yong)(yong)(yong)于(yu)儲存或釋放油(you)。通過(guo)改(gai)變挺(ting)(ting)(ting)柱(zhu)腔內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)油(you)壓(ya)，可以(yi)改(gai)變液(ye)(ye)壓(ya)挺(ting)(ting)(ting)柱(zhu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)作長(chang)度，從而自動(dong)(dong)(dong)調整氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)間(jian)隙(xi)。

C4世嘉簡介

2015年9月2日， 東風雪鐵龍以“水準之作　效能至美”為主題，在成都首秀中級車C4世嘉。
C4世嘉搭載1.2THP、1.6THP的雙T組合，渦輪在1000轉時將介入，駕駛者踩下油門，就能感受到T動力介入的動力輸出。同時，車輛配備的STT發動機啟停系統，最大限度降低燃油消耗，綜合百公里油耗僅為5.0升。該車的配置再次升級，全系標配了7英寸彩色智能多媒體觸屏系統，還配備一鍵啟動+智能免鑰匙進入系統，以及集“智能導航、娛樂資訊、汽車安防服務、遠程車輛診斷、車載互聯通訊”于一身的Citroen　Connect車載互聯系統。同時，還搭載諸如一鍵啟動、盲區監測等主流配置。