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時規導軌。時規導軌:又一種名詞,(正時)鏈條擋板,用在鏈傳動方式的發動機上.一般車有兩根,個別車有三到四根以上.也有車型在雙凸輪軸中間安裝上時規導軌.
時規導軌其作用,修正鏈條在正常的軌道運行,保證正時鏈條漲緊輪正常工作時,鏈條不會跳齒.
導軌有什么作用高速降低摩擦熱，減少熱變形。
1、導軌有什么作用為避免導軌上凹坑的壓力造成精度的損失，導軌表面一般采用淬火鋼制成。長期生產加工的短產品工件或載荷過密，使機床導軌部分磨損嚴重。通過歐盟、歐盟和美國FDA認證，可直接與食品接觸使用。
2、導軌有什么作用導軌由兩個相對運動的部件組成。最常見的減摩導軌是固體減摩材料，如聚氯乙烯或青銅混合物，安裝在運動部件上，以減少導軌的摩擦。直線導軌常被稱為導軌，它的作用是支撐和引導運動部件沿著給定的軌跡和行程進行直線往復運動。
3、導軌有什么作用，最常用的調整方法是將斜鐵放置在運動構件接觸面與導軌的對面之間。生產加工表面不均勻，數控車床光潔度差，使機床導向彎曲。
166是C級轎跑車的底盤（懸掛系統），是04年的產品，09年停產。技術上是可以超越當時的寶馬5系，這也是當時國外專業汽車測評機構測評過的，166更勝一籌。2007年菲亞特找奇瑞汽車談合資合作，談判時送給奇瑞兩輛阿爾法羅密歐159，后來雙方沒有合作成功。于是奇瑞在阿爾法羅密歐159的底盤上做出了不久后面世的瑞麒G5。瑞麒G5底盤結構、軸距都與阿爾法羅密歐159相同。G6是加長版G5，內裝更高級一些，體型更大。而166是阿爾法羅米歐的旗艦產品，比159更優秀一點。近年來，底盤技術相比發動機技術的發展并沒有明顯的進步，所以166的技術至今仍是高級和先進的。
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