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離合器分離軸承油管。由于離合器壓板、分離杠桿與發動機曲軸同步運轉，而分離叉只能沿離合器輸出軸軸向移動，直接用分離叉去撥分離杠桿顯然是不行的，通過分離軸承可以使分離杠桿一邊旋轉一邊沿離合器輸出軸軸向移動，從而保證了離合器能夠接合平順，分離柔和，減少磨損，延長離合器及整個傳動系的使用壽命。
汽車分離軸承的作用是在踩下離合器踏板時使承受彈簧推力的壓板或驅動盤向離合器罩殼方向移動，也就是說踏下離合器踏板時翹動分離杠桿來克服壓板彈簧推力，以完成離合器的分離工作。
雷(lei)諾選(xuan)擇單廂車這(zhe)個獨木橋，出于對(dui)(dui)競爭極度(du)白熱化(hua)的(de)(de)(de)(de)三(san)(san)(san)廂和兩廂車的(de)(de)(de)(de)無奈(nai)，但(dan)是(shi)更(geng)多的(de)(de)(de)(de)是(shi)機會，單廂車逐年增長(chang)的(de)(de)(de)(de)市(shi)場份額證明了買(mai)主需(xu)求的(de)(de)(de)(de)多元化(hua)。通過調查，雷(lei)諾發現(xian)三(san)(san)(san)廂車雖仍(reng)占據(ju)主流(2000年在西歐為49.4%)，但(dan)由雷(lei)諾獨自挑出一片(pian)天地的(de)(de)(de)(de)單廂車市(shi)場份額也在增大(da)，達到了16.3%。而且，有(you)相當一部分人在尋求傳統三(san)(san)(san)廂結構之外更(geng)加能表達個性的(de)(de)(de)(de)車。這(zhe)正是(shi)雷(lei)諾發現(xian)的(de)(de)(de)(de)施展空間(jian)，也是(shi)雷(lei)諾的(de)(de)(de)(de)車越來越怪的(de)(de)(de)(de)原因之一，不(bu)但(dan)有(you)其文化(hua)淵源導致的(de)(de)(de)(de)審美結果，更(geng)有(you)對(dui)(dui)市(shi)場的(de)(de)(de)(de)自主理解(jie)和判斷(duan)
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