相位(wei)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器是凸輪軸位(wei)置傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器和曲軸位(wei)置傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器的(de)統稱,用于發(fa)動(dong)機(ji)點火時刻的(de)判斷重(zhong)要依(yi)據(ju)。從(cong)結構和波(bo)(bo)形來(lai)區(qu)分,可分為磁(ci)電式(shi)和霍(huo)爾(er)式(shi),磁(ci)電式(shi)的(de)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器為正弦波(bo)(bo)輸出(chu),霍(huo)爾(er)式(shi)的(de)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器為方波(bo)(bo)輸出(chu)。
相位傳感器聽起來雖然比較陌生,但是在我們的日常生活中卻經常見到,也許我們已經在使用,只是我們沒注意到。那么相位傳感器的作用是什么?
相位傳感器的作用是檢測發動機曲軸轉角和活塞上止點,并將檢測信號及時送至發動機電腦,用以控制點火時刻(點火提前角)和噴油正時,同時亦是測量發動機轉速的信號源。相位傳感器故障表現主要有以下幾種:
1、打火不靈,發動機不易啟動。
2、加油加速困難,發動機沒力。
3、油耗增加,往往伴隨車輛抖動。
4、發動機故障燈點亮。
5、熱車的時候突然熄火。
北京(jing)奔馳GLK300配(pei)備(bei)了奔馳的(de)(de)4Matic全時(shi)四輪驅動(dong)系統(tong),這意味(wei)著GLK的(de)(de)四只車(che)(che)輪始終都會擁有發動(dong)機經由(you)變速器(qi)(qi)、分動(dong)器(qi)(qi)傳遞到車(che)(che)輪上的(de)(de)動(dong)力。在(zai)關鍵的(de)(de)差速器(qi)(qi)鎖(suo)止功能(neng)上,GLK并未配(pei)備(bei)前、后(hou)差速器(qi)(qi)鎖(suo)。當車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)某一只車(che)(che)輪出現打(da)滑現象(xiang)的(de)(de)時(shi)候,4Matic系統(tong)通過集成在(zai)ESP當中的(de)(de)限滑功能(neng),利用(yong)剎車(che)(che)制動(dong)去鎖(suo)止一側的(de)(de)車(che)(che)輪進(jin)而將動(dong)力傳遞至另外一側車(che)(che)輪,來實現類似差速器(qi)(qi)鎖(suo)”的(de)(de)功能(neng)。
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