相位傳感(gan)器(qi)是(shi)凸輪(lun)軸位置傳感(gan)器(qi)和曲軸位置傳感(gan)器(qi)的(de)統稱,用于發動機(ji)點(dian)火時刻的(de)判斷(duan)重要依據(ju)。從結構(gou)和波(bo)形(xing)來區分,可(ke)分為(wei)磁電式(shi)和霍爾式(shi),磁電式(shi)的(de)傳感(gan)器(qi)為(wei)正(zheng)弦波(bo)輸出(chu)(chu),霍爾式(shi)的(de)傳感(gan)器(qi)為(wei)方波(bo)輸出(chu)(chu)。
相位傳感器聽起來雖然比較陌生,但是在我們的日常生活中卻經常見到,也許我們已經在使用,只是我們沒注意到。那么相位傳感器的作用是什么?
相位傳感器的作用是檢測發動機曲軸轉角和活塞上止點,并將檢測信號及時送至發動機電腦,用以控制點火時刻(點火提前角)和噴油正時,同時亦是測量發動機轉速的信號源。相位傳感器故障表現主要有以下幾種:
1、打火不靈,發動機不易啟動。
2、加油加速困難,發動機沒力。
3、油耗增加,往往伴隨車輛抖動。
4、發動機故障燈點亮。
5、熱車的時候突然熄火。
雷(lei)(lei)諾(nuo)選擇單廂(xiang)車這(zhe)個(ge)獨(du)木橋,出(chu)于對(dui)競爭極度白(bai)熱(re)化(hua)的(de)(de)(de)三廂(xiang)和(he)兩廂(xiang)車的(de)(de)(de)無奈,但(dan)是(shi)更多(duo)的(de)(de)(de)是(shi)機會,單廂(xiang)車逐(zhu)年增長的(de)(de)(de)市(shi)(shi)場(chang)份(fen)額證明了(le)買主(zhu)需求(qiu)的(de)(de)(de)多(duo)元化(hua)。通過調查,雷(lei)(lei)諾(nuo)發現三廂(xiang)車雖(sui)仍占據(ju)主(zhu)流(2000年在西(xi)歐為49.4%),但(dan)由雷(lei)(lei)諾(nuo)獨(du)自(zi)挑出(chu)一片天地的(de)(de)(de)單廂(xiang)車市(shi)(shi)場(chang)份(fen)額也在增大,達(da)(da)到了(le)16.3%。而且,有相當(dang)一部分人在尋求(qiu)傳統三廂(xiang)結構之(zhi)(zhi)外更加能(neng)表達(da)(da)個(ge)性(xing)的(de)(de)(de)車。這(zhe)正是(shi)雷(lei)(lei)諾(nuo)發現的(de)(de)(de)施展空間,也是(shi)雷(lei)(lei)諾(nuo)的(de)(de)(de)車越來越怪的(de)(de)(de)原(yuan)因之(zhi)(zhi)一,不但(dan)有其文化(hua)淵(yuan)源導致的(de)(de)(de)審美(mei)結果,更有對(dui)市(shi)(shi)場(chang)的(de)(de)(de)自(zi)主(zhu)理解(jie)和(he)判斷
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