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駐車拉索簡介

駐(zhu)車拉(la)索(suo)駐(zhu)車制(zhi)動(dong)器（EPB）的(de)分(fen)類 拉(la)索(suo)式電(dian)(dian)子手(shou)(shou)剎(cha)：與傳統(tong)拉(la)索(suo)式手(shou)(shou)剎(cha)差(cha)別不大，同為制(zhi)動(dong)蹄式，只是(shi)把手(shou)(shou)動(dong)的(de)拉(la)索(suo)改為電(dian)(dian)動(dong)形式。 整(zheng)合(he)卡鉗式電(dian)(dian)子手(shou)(shou)剎(cha)：通(tong)過整(zheng)合(he)在剎(cha)車殼體(ti)上的(de)電(dian)(dian)機驅動(dong)壓緊剎(cha)車盤來做(zuo)到的(de)。

手剎拉索的作用是當車輛停止后，通過收緊手剎，使制動蹄片貼緊制動鼓或者制動盤，讓車輛處于剎車的狀態，防止車輛移動發生危險，但在快速行駛中，手剎的制動力作用是很小的，如果車主在高速行駛時拉動手剎，會很容易使后輪抱死，拉線被拉斷，此時將會發生車輛側滑，甚至翻車等現象。
先松手剎還是先掛擋這個問題千萬不能回去問以前的教練，否則教練有可能會被氣死。其實不論手動擋還是自動擋，更不論電子手剎還是拉索手剎，都應該遵循先掛擋再松手剎的原則。這樣的操作順序能夠很大程度保障車輛起步時的安全，避免起步突然往前竄或者往后溜。

拉索式手剎的原理非常簡單，就是通過拉緊鋼索，讓后輪剎車鉗保持夾緊的狀態。與電子手剎相比，拉索手剎更有操縱感，有些人甚至會覺得拉索繃緊時咔咔的鎖止聲非常好聽。因此即便電子手剎占地小并且更加輕便，但還是有一部分人鐘情于拉索式手剎。但拉索式手剎的缺點也非常明顯，使用時間長了以后，手剎拉索和操縱機構會慢慢松動磨損。

而電子手剎與傳統的拉索手剎相比，結構更加緊湊操作更加方便，操作手剎時也并不需要很大的力氣。電子手剎也是通過夾緊后輪剎車鉗從而發揮作用的，不同的是電子手剎采用的是液壓加電機的方式去夾緊。拉動電子手剎時，ABS泵會促動剎車油給后輪剎車鉗加力，等夾緊力達到一定程度時剎車鉗上的電機作動，促使剎車鉗更加用力夾緊。

奧迪A6(進口)簡介

奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)A6L是(shi)一(yi)汽大(da)(da)眾奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)公司在(zai)德(de)國(guo)新(xin)A6的(de)基礎上(shang)開發出(chu)的(de)車(che)(che)系，是(shi)A6的(de)換代(dai)產品。該車(che)(che)于2005年06月(yue)16日上(shang)市(shi)(shi)。 2012年6月(yue) 奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)換代(dai)A6L上(shang)市(shi)(shi)，該車(che)(che)搭(da)配35 TFSI動力(li)，外(wai)觀好像(xiang)就有那么一(yi)點像(xiang)A4L全(quan)(quan)新(xin)版，2014年01月(yue)23日，奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)全(quan)(quan)新(xin)一(yi)代(dai)A6L上(shang)市(shi)(shi)，售價為：38.30萬-74.26萬，他和2012款相比簡直(zhi)沒什(shen)么區別。長期以來，奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)A6的(de)官車(che)(che)形(xing)象(xiang)深入人(ren)心(xin)，即(ji)便是(shi)在(zai)歐美地(di)區，A6同樣也(ye)受到(dao)政府機構以及商界人(ren)士的(de)厚愛(ai)。09款A6L在(zai)外(wai)形(xing)方(fang)面做(zuo)了(le)一(yi)些(xie)修改，最(zui)大(da)(da)的(de)變化還是(shi)頭燈加入LED日間行車(che)(che)燈組，尾燈也(ye)采用了(le)LED，并且(qie)樣式改為令箭形(xing)狀。2012年3月(yue)，更加年輕(qing)化的(de)全(quan)(quan)新(xin)一(yi)代(dai)奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)A6L在(zai)中國(guo)上(shang)市(shi)(shi)。