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連桿螺栓起到鎖死連桿瓦蓋與連桿的作用。連桿螺栓的作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。連桿螺栓是連接連桿大端軸承座與軸承蓋使之成一體的重要螺栓。連桿螺栓受到裝配時的預緊力的作用，四沖程柴油機運轉時連桿螺栓還受到往復慣性力的作用。連桿螺栓的直徑較小，因其受到曲柄銷直徑和連桿大端外廊尺寸的限制。
連桿機構中兩端分別與主動和從動構件鉸接以傳遞運動和力的桿件。例如在往復活塞式動力機械和壓縮機中，用連桿來連接活塞與曲柄。連桿多為鋼件，其主體部分的截面多為圓形或工字形，兩端有孔，孔內裝有青銅襯套或滾針軸承，供裝入軸銷而構成鉸接。 連桿是汽車發動機中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。
連桿在工作中，除承受燃燒室燃氣產生的壓力外，還要承受縱向和橫向的慣性力。因此，連桿在一個復雜的應力狀態下工作。它既受交變的拉壓應力、又受彎曲應力。連桿的主要損壞形式是疲勞斷裂和過量變形。通常疲勞斷裂的部位是在連桿上的三個高應力區域。連桿的工作條件要求連桿具有較高的強度和抗疲勞性能；又要求具有足夠的鋼性和韌性。
在1993年8月16日，由東風(feng)(feng)汽車(che)(che)(che)(che)公(gong)司(含(han)東風(feng)(feng)武(wu)漢(han)輕型(xing)汽車(che)(che)(che)(che)公(gong)司)、韓(han)國(guo)現代汽車(che)(che)(che)(che)公(gong)司、武(wu)漢(han)經濟技術(shu)開(kai)發區發展總公(gong)司、武(wu)漢(han)市汽車(che)(che)(che)(che)工業(ye)公(gong)司等五(wu)家股東共同投(tou)資(zi)組建的(de)武(wu)漢(han)萬通(tong)汽車(che)(che)(che)(che)有限公(gong)司正式掛牌成立(li)，注冊資(zi)本為(wei)2800萬美元。在這大背景下，這家武(wu)漢(han)萬通(tong)汽車(che)(che)(che)(che)有限公(gong)司引進了當時(shi)韓(han)國(guo)現代最先進的(de)H100面包車(che)(che)(che)(che)作為(wei)產品(pin)。
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