氣門挺(ting)柱(zhu):解(jie)決了因有氣門間隙而(er)產生(sheng)的沖(chong)擊及噪音問(wen)題,由機油油壓控制(zhi)。
氣門挺筒的作用是利用發動機潤滑油的壓力調整其自身長度,把補償氣門傳動機構中由于熱膨脹、磨損等因素產生的氣門間隙降低到最小限度,液壓挺桿可使發動機配氣機構在工作過程中保持良好的氣密性,保障發動機平穩工作,液壓挺桿時刻與凸輪軸接觸,無間隙運行,挺桿內部則運用液力來達到間隙調節的作用。
液壓挺柱工作原理
1、液壓挺柱不受力時機油進入高壓倉(小柱塞和大柱塞之間的空間),此時機油壓力下的柱塞不足以克服氣門彈簧的張力,只是消除了氣門間隙。
2、液壓挺柱受力時當凸輪軸轉到工作面時,液壓挺柱殼體、支座上升,但此時單向閥巳關閉使油液無法溢出,而油液具有的不可壓縮性,使得挺桿像一個整體一樣推動著氣門克服彈簧張力而開啟。
當凸輪軸轉過工作面時,高壓腔內壓力減小,機油又再次推開單向閥注入高壓腔內,補充油液,重復循環以上動作。
加(jia)粉(fen)在阿斯頓·馬丁系列車型中,DB7是設計(ji)最(zui)(zui)成功、產(chan)量最(zui)(zui)大和銷(xiao)售成績最(zui)(zui)好(hao)的一個(ge)。它加(jia)粉(fen)被(bei)(bei)公認為是當代英(ying)國最(zui)(zui)出色的轎(jiao)(jiao)車,還被(bei)(bei)意大利(li)的藝術(shu)家(jia)們評選為“世界上最(zui)(zui)美的轎(jiao)(jiao)車”之加(jia)粉(fen)一。
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