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傳動(dong)橋大(da)修包.驅(qu)動(dong)橋主(zhu)要由主(zhu)減速(su)器(qi)、差速(su)器(qi)、半軸、橋殼等(deng)組成。
驅動橋的功能是：
1、將萬向傳(chuan)動裝置傳(chuan)來的(de)發動機轉矩通過主減速器(qi)、差速器(qi)、半軸等傳(chuan)到驅(qu)動車輪，實(shi)現(xian)降(jiang)速增(zeng)大轉矩；
2、通過主減速(su)器圓錐齒輪副改變轉(zhuan)矩的傳遞方向(xiang)，實現差速(su)作用，保證內、外側車輪以不(bu)同(tong)轉(zhuan)速(su)轉(zhuan)向(xiang)；
3、實(shi)現(xian)承載及(ji)傳力矩作用。驅(qu)動(dong)橋(qiao)位于傳動(dong)系末(mo)端(duan)能改變(bian)來自變(bian)速器的轉速和轉矩，并(bing)將其傳遞(di)給(gei)驅(qu)動(dong)輪的機構。驅(qu)動(dong)橋(qiao)分為非斷(duan)(duan)開式(shi)與斷(duan)(duan)開式(shi)兩大類(lei)。
驅(qu)動橋的(de)作(zuo)用(yong)是(shi)增大(da)由傳動軸或(huo)變速器傳來的(de)轉(zhuan)矩。并將(jiang)動力合理的(de)分配給左、右(you)驅(qu)動輪另外還承受作(zuo)用(yong)于(yu)路(lu)面和(he)車架或(huo)車身之間(jian)的(de)垂直力、縱向(xiang)力和(he)橫向(xiang)力。以下是(shi)關于(yu)驅(qu)動橋作(zuo)用(yong)的(de)相關知識：
1、驅動橋傳(chuan)動齒輪介(jie)紹：
(1)、通過主減速器齒輪的(de)傳動降低轉速增大(da)轉矩(ju)。
(2)、采用錐齒輪傳動(dong)改變轉矩的傳遞方向(xiang)。
2、驅動橋(qiao)控(kong)制(zhi)差速器流程：通過(guo)差速器使內外側車輪以不同轉速轉動適應(ying)汽車的轉向要(yao)求(qiu)。
奔(ben)馳(chi)(chi)C260L，一打(da)開車門，本來還(huan)在4系與(yu)C級糾結的(de)(de)(de)我(wo)，瞬間有了(le)答案。這一代(dai)奔(ben)馳(chi)(chi)C級奔(ben)馳(chi)(chi)C260L的(de)(de)(de)內飾和(he)氛(fen)圍燈實在讓人愛不釋手，但是我(wo)最擔(dan)心的(de)(de)(de)還(huan)是1.5T，同樣是184匹，2.0T絕對是比1.5T從容，所以1.5T的(de)(de)(de)發動機一直是我(wo)心里的(de)(de)(de)坎。抱著這樣的(de)(de)(de)疑問去試駕，可能也是頭(tou)一次購(gou)車缺少經驗，試駕就(jiu)直接(jie)大腳油門，所以感受不太出1.5T和(he)2.0T的(de)(de)(de)區別。
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動力轉向扭矩傳感器
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