本實(shi)用新型公開了一(yi)種發動機氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)套,包括氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)套本體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti),氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)套本體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)由(you)上筒(tong)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)、中筒(tong)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)和(he)(he)(he)下(xia)筒(tong)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)固定連接而(er)成,且上筒(tong)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)、中筒(tong)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)和(he)(he)(he)下(xia)筒(tong)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)的(de)(de)(de)(de)直徑依次(ci)減(jian)小,所述(shu)氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)套本體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)的(de)(de)(de)(de)上筒(tong)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)內(nei)嵌入(ru)一(yi)耐高溫減(jian)磨(mo)環,耐高溫減(jian)磨(mo)環的(de)(de)(de)(de)外表(biao)面與(yu)上筒(tong)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)內(nei)表(biao)面過盈配合(he),所述(shu)氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)套本體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)的(de)(de)(de)(de)上筒(tong)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)和(he)(he)(he)中筒(tong)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)外表(biao)面設有高導(dao)熱性(xing)膜,氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)套本體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)的(de)(de)(de)(de)下(xia)筒(tong)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)外表(biao)面設有低導(dao)熱性(xing)膜。這種發動機氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)套耐磨(mo)性(xing)高,使用壽(shou)命較(jiao)長(chang),耗能少,且可減(jian)小氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)沿其軸向方向的(de)(de)(de)(de)溫差。
缸套的作用有:
1、與缸蓋、活塞共同構成氣缸工作空間;
2、筒形活塞柴油機的氣缸套承受活塞側推力,成為活塞往復運動的導程;
3、將活塞組件及本身的熱量傳給冷卻水,使之工作溫度適當;
4、二沖程柴油機的氣缸套布置有氣口,由活塞啟閉,實現配氣。
氣缸套是一個圓筒形零件,置于機體的氣缸體孔中,上由氣缸蓋壓緊固定。活塞在其內孔作往復運動,其外有冷卻水冷卻。
有汽車發動機未用氣缸套的,做成一體的。由于氣缸套是耐磨特殊材料,做成一體的話成本高,而且無法返修使用。所以現在的發動機的氣缸都是做成加套式的。
更換發動機氣缸套的方法:
1。拆下要更換的缸套后,徹底清洗原發動機缸體,并嚴格檢查其剛性和位置精度,特別是缸體套孔的形狀公差。如果原機體的剛性和位置精度難以補救,只能更新機體;
2.正確安裝活塞環,切記不要粗裝配,選擇正確的活塞環卡鉗總成,避免裝配過程中活塞環受力損壞,導致工作不正常;
3.嚴格檢查和清洗發動機冷卻系統,特別是檢查水泵的工作效率和水泵的皮帶張力,防止發動機因冷卻系統故障而過熱;
4.更換受污染的機油,清洗油路、油嘴、進氣口,更換優質三濾;
5.保證發動機在正常工況下的噴油器、機油泵等技術參數;
6.啟動發動機,必須從小到大逐漸加大負荷,磨幾個小時;
7.研磨過程結束后,在允許發動機正常工作之前,再次更換機油濾清器濾芯,并松開油底殼的放油塞,以清除磨合油中的金屬屑,或更換新的機油。
奔(ben)馳C260L,一(yi)打開車門,本來還在4系與(yu)C級糾結的我,瞬間有了答案。這一(yi)代奔(ben)馳C級奔(ben)馳C260L的內飾和氛(fen)圍燈實在讓人愛不(bu)釋(shi)手,但是(shi)我最擔心的還是(shi)1.5T,同(tong)樣(yang)(yang)是(shi)184匹,2.0T絕對是(shi)比1.5T從容,所以(yi)1.5T的發(fa)動機一(yi)直是(shi)我心里的坎。抱著這樣(yang)(yang)的疑(yi)問去試(shi)駕(jia),可(ke)能也(ye)是(shi)頭一(yi)次購車缺少經(jing)驗,試(shi)駕(jia)就直接大腳油(you)門,所以(yi)感受(shou)不(bu)太(tai)出1.5T和2.0T的區別。
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