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后門三角(jiao)(jiao)窗的(de)設計(ji)主(zhu)要是從美學設計(ji)的(de)角(jiao)(jiao)度考慮,為了(le)(le)讓整車造型看起來更美觀和協調;汽車后面的(de)三角(jiao)(jiao)窗的(de)作用是可以(yi)增加(jia)(jia)駕駛員(yuan)的(de)視(shi)野，還(huan)可以(yi)避免(mian)前擋風(feng)玻(bo)璃傾斜，以(yi)及A柱帶來的(de)視(shi)線盲區，提高了(le)(le)行(xing)車安全(quan)，同時也增加(jia)(jia)了(le)(le)車內的(de)透光性(xing)，而且三角(jiao)(jiao)窗這個設計(ji)能夠讓車窗和玻(bo)璃升降(jiang)(jiang)器平行(xing)，同時降(jiang)(jiang)低玻(bo)璃升降(jiang)(jiang)帶來的(de)震動，既保證了(le)(le)車窗升降(jiang)(jiang)過(guo)程中的(de)平穩運行(xing)，又起到防爆減震的(de)效果，還(huan)可以(yi)降(jiang)(jiang)低玻(bo)璃摩擦帶來的(de)噪音。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
奔(ben)馳(chi)(chi)(chi)C260L，一打開車門，本(ben)來還在(zai)4系與C級糾結的(de)(de)(de)(de)我，瞬間有(you)了(le)答案。這一代奔(ben)馳(chi)(chi)(chi)C級奔(ben)馳(chi)(chi)(chi)C260L的(de)(de)(de)(de)內飾和氛圍燈實在(zai)讓(rang)人愛不釋手，但(dan)是(shi)我最(zui)擔心的(de)(de)(de)(de)還是(shi)1.5T，同樣是(shi)184匹，2.0T絕對是(shi)比1.5T從容，所(suo)以(yi)1.5T的(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機一直(zhi)是(shi)我心里的(de)(de)(de)(de)坎。抱著(zhu)這樣的(de)(de)(de)(de)疑問去試(shi)駕，可能也(ye)是(shi)頭一次(ci)購車缺少經驗(yan)，試(shi)駕就直(zhi)接(jie)大腳油門，所(suo)以(yi)感受(shou)不太(tai)出1.5T和2.0T的(de)(de)(de)(de)區別。
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