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下擺臂的(de)主要作用是，傳遞(di)力矩(ju)， 支持(chi)轉向(xiang)節臂，緩和縱向(xiang)載荷至于螺絲(si)松動，在行駛(shi)中有(you)可能發生的(de)就是行駛(shi)跑偏或輪胎磨(mo)損不(bu)正常，行駛(shi)中異響，高速(su)行駛(shi)中，操縱性能下降 方(fang)向(xiang)盤發飄(piao)，如果不(bu)及時送修最嚴重的(de)造成螺絲(si)脫落那就不(bu)是開玩笑的(de)了。幫手(shou)汽(qi)配(pei)平臺提供各個車型前(qian)下臂支架原車配(pei)件的(de)訂購服務。
汽車上的下支臂的作用功能作用是支撐車身，減震器，而且緩沖駕駛中的振動：
1、懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總的稱謂，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，而且緩沖由不平地面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此導致的震動，以保障汽車能平順地駕駛；
2、典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等；
3、彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現代汽車懸掛系統多使用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級汽車則使用空氣彈簧。
奔馳(chi)C260L，一(yi)(yi)打開車門，本來還(huan)在4系與(yu)C級(ji)(ji)糾結的我，瞬間有了答案。這(zhe)一(yi)(yi)代奔馳(chi)C級(ji)(ji)奔馳(chi)C260L的內(nei)飾和氛圍燈(deng)實在讓(rang)人愛不釋手，但是我最擔心(xin)的還(huan)是1.5T，同樣是184匹，2.0T絕(jue)對是比1.5T從(cong)容，所以(yi)1.5T的發動(dong)機(ji)一(yi)(yi)直是我心(xin)里的坎。抱著(zhu)這(zhe)樣的疑問去(qu)試駕，可(ke)能也是頭一(yi)(yi)次購車缺少(shao)經驗，試駕就直接大腳油門，所以(yi)感(gan)受(shou)不太出1.5T和2.0T的區別。
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動力轉向扭矩傳感器
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2010款奔馳CLS350 副駕車門內飾板 （如圖）
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