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曲軸正時齒輪簡介

正時齒(chi)輪(lun)是在(zai)(zai)機械裝置中對完(wan)成相(xiang)關(guan)控制功(gong)能起到(dao)時間(jian)尺度定位的(de)齒(chi)輪(lun)。在(zai)(zai)內燃機內的(de)進排氣系(xi)(xi)統、在(zai)(zai)鐘表內等(deng)對完(wan)成機械功(gong)能存(cun)在(zai)(zai)順(shun)序關(guan)系(xi)(xi)的(de)局部體(ti)系(xi)(xi)都(dou)引入了正時齒(chi)輪(lun)。

正時齒輪的作用：

它能(neng)在機(ji)械裝置中對完成相關控制(zhi)功能(neng)起到時(shi)間尺度定位作用。正時(shi)齒(chi)輪制(zhi)造業(ye)與發(fa)達(da)國家相比還存在自主創(chuang)新能(neng)力不足、新品開發(fa)慢(man)、市場競爭無序、企業(ye)管理薄弱(ruo)、信息化程度低、從業(ye)人(ren)員綜(zong)合(he)素質有(you)待提高等(deng)問(wen)題。

擴展資(zi)料(liao)如下(xia)：

1、正(zheng)(zheng)時(shi)齒(chi)(chi)輪(lun)的(de)三種(zhong)傳(chuan)(chuan)(chuan)動方(fang)式：鏈條(tiao)傳(chuan)(chuan)(chuan)動、齒(chi)(chi)帶傳(chuan)(chuan)(chuan)動、齒(chi)(chi)輪(lun)傳(chuan)(chuan)(chuan)動。轎車發(fa)動機的(de)正(zheng)(zheng)、負齒(chi)(chi)輪(lun)均采用(yong)齒(chi)(chi)形皮帶傳(chuan)(chuan)(chuan)動，這種(zhong)傳(chuan)(chuan)(chuan)動方(fang)式具有結構簡單、噪(zao)聲小，運轉平穩、傳(chuan)(chuan)(chuan)動精度(du)高(gao)、同步性好等優(you)點，但其強度(du)較低，經(jing)長(chang)期使(shi)用(yong)后易(yi)老化、拉伸變形或斷(duan)裂，不(bu)便觀(guan)察(cha)其工作狀況。

2、氣門的(de)動作的(de)時(shi)刻和狀(zhuang)態(tai)必須(xu)(xu)是(shi)(shi)和活塞運動的(de)狀(zhuang)態(tai)和時(shi)刻是(shi)(shi)一(yi)致(zhi)，而曲軸(zhou)與凸(tu)輪(lun)軸(zhou)并不是(shi)(shi)在一(yi)個(ge)軸(zhou)線上，之間必須(xu)(xu)得有傳(chuan)動系(xi)統來連接，這(zhe)個(ge)傳(chuan)動系(xi)統是(shi)(shi)由兩個(ge)齒輪(lun)和一(yi)條鏈(lian)條或者是(shi)(shi)皮帶來完(wan)成，那么這(zhe)兩個(ge)齒輪(lun)就叫(jiao)做正(zheng)時(shi)齒輪(lun)。

正時皮帶與正時齒輪拆裝作業要點如下

正(zheng)(zheng)時(shi)皮帶與正(zheng)(zheng)時(shi)齒(chi)輪拆裝作業要點如下：
① 拆下(xia)曲軸前端上的風(feng)扇(shan)皮帶(dai)輪。
② 拆下發(fa)動(dong)機的(de)正時齒(chi)輪蓋。
③ 仔細看清正時(shi)(shi)輪上的正時(shi)(shi)記(ji)號之后(hou)，拆下(xia)(xia)(xia)鎖片，再(zai)拆下(xia)(xia)(xia)螺母然(ran)后(hou)把張緊器裝在正時(shi)(shi)輪上。這時(shi)(shi)一(yi)邊慢(man)慢(man)轉動(dong)曲軸，一(yi)邊輕輕敲打(da)齒輪，慢(man)慢(man)地拉下(xia)(xia)(xia)正時(shi)(shi)齒輪。
如果是鏈條傳動的(de)結構形式，看(kan)清正時記號之后，卸(xie)下凸輪軸上的(de)鏈輪固定螺(luo)釘及墊(dian)片。
⑤ 讓(rang)凸(tu)輪軸鏈輪在凸(tu)輪軸上(shang)滑轉，把鏈條、凸(tu)輪軸鏈輪、曲軸鏈輪三者一起拆下。
⑥ 裝配時可按上(shang)述方(fang)法相反順序進行，但對(dui)曲(qu)軸上(shang)的正時齒輪，必(bi)須對(dui)準(zhun)位置(zhi)以后再插入(ru)鍵。如(ru)果是凸輪軸頂置(zhi)式發(fa)動機(ji)，更要(yao)特別注(zhu)意(yi)正時記號(hao)，因為即使稍有(you)偏(pian)差(cha)，也將影響(xiang)發(fa)動機(ji)的性(xing)能(neng)。
⑦ 在(zai)不卸下曲(qu)軸，而只卸下曲(qu)軸上的正(zheng)時(shi)齒輪(lun)時(shi)，應事先支起氣門彈簧，以使其壓力(li)不作用在(zai)凸輪(lun)軸上。
⑧ 當把凸輪軸(zhou)和裝在它上面(mian)的(de)正時齒輪一起(qi)卸下時，就要連同凸輪軸(zhou)最前面(mian)的(de)止推板(ban)一起(qi)卸下。從正時齒輪上的(de)孔中放(fang)進套筒扳手(shou)，把凸輪軸(zhou)的(de)固定(ding)螺栓拆下。

奔馳C260L簡介

奔馳C260L，一(yi)打開車(che)門(men)，本來還(huan)在4系與C級糾結的(de)我，瞬間有了答案。這一(yi)代奔馳C級奔馳C260L的(de)內飾和(he)氛圍燈(deng)實(shi)在讓(rang)人愛不釋手，但是(shi)(shi)(shi)我最(zui)擔心的(de)還(huan)是(shi)(shi)(shi)1.5T，同樣是(shi)(shi)(shi)184匹，2.0T絕對是(shi)(shi)(shi)比1.5T從(cong)容，所以1.5T的(de)發動機一(yi)直是(shi)(shi)(shi)我心里的(de)坎。抱著這樣的(de)疑問去試駕，可能(neng)也是(shi)(shi)(shi)頭一(yi)次購車(che)缺少(shao)經驗(yan)，試駕就直接大腳油門(men)，所以感受不太出1.5T和(he)2.0T的(de)區別。