散熱電機一(yi)種新型的(de)散熱設備。主要包括一(yi)個用(yong)以產生磁(ci)場(chang)的(de)電磁(ci)鐵繞(rao)組(zu)或分(fen)布的(de)定(ding)(ding)子(zi)(zi)繞(rao)組(zu)和一(yi)個旋轉電樞(shu)或轉子(zi)(zi)和其它附(fu)件(jian)組(zu)成(cheng)。在定(ding)(ding)子(zi)(zi)繞(rao)組(zu)旋轉磁(ci)場(chang)的(de)作用(yong)下,其在電樞(shu)鼠(shu)籠(long)式鋁(lv)框中(zhong)有電流通過并受(shou)磁(ci)場(chang)的(de)作用(yong)而使其轉動(dong),起(qi)到散熱作用(yong)。
為了防止發動機過熱,保證冷卻效果,燃燒室周圍的零件(缸套、缸蓋、氣門等。)必須適當冷卻。汽車冷卻系統由散熱器、節溫器、水泵、氣缸水道、氣缸蓋水道和風扇等組成。散熱器負責冷卻循環水。它的水管和散熱片大部分是鋁制的。鋁制水管呈扁平狀,翅片呈波紋狀。正視散熱性能。安裝目標政策垂直于空氣體活動的目標政策。盡最大努力實現低風阻和高冷卻效率。
防凍液在散熱器芯內流動,空氣體在散熱器芯外流動。熱的防凍液變冷是因為它向空氣體散熱,而冷的空氣體變暖是因為它接受防凍液的熱量,所以散熱器是熱交換器。
散熱器是汽車冷卻系統。發動機水冷系統中的散熱器由進水室、出水室、主板和散熱器芯三部分組成。防凍液在散熱器芯內流動,空氣體在散熱器芯外流動。熱的防凍液變冷是因為它向空氣體散熱,而冷的空氣體變暖是因為它接受防凍液的熱量,所以散熱器是熱交換器。
奔馳C260L,一(yi)(yi)打開車門(men)(men),本來還在(zai)4系與C級糾結的我(wo)(wo),瞬間有了答(da)案(an)。這一(yi)(yi)代奔馳C級奔馳C260L的內飾和氛圍燈(deng)實在(zai)讓人愛不(bu)釋手,但(dan)是(shi)我(wo)(wo)最擔心(xin)的還是(shi)1.5T,同樣是(shi)184匹(pi),2.0T絕對是(shi)比1.5T從(cong)容,所以1.5T的發動機一(yi)(yi)直是(shi)我(wo)(wo)心(xin)里的坎。抱著這樣的疑問去試(shi)駕,可(ke)能也是(shi)頭一(yi)(yi)次購車缺少經驗,試(shi)駕就直接大(da)腳(jiao)油門(men)(men),所以感受不(bu)太(tai)出1.5T和2.0T的區別。
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動力轉向扭矩傳感器
156****6125 on 2024/6/17 22:35:34進(jin)口奔馳
2010款奔馳CLS350 副駕車門內飾板 (如圖)
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進(jin)口(kou)奔(ben)馳
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