嚴格的(de)(de)講水溫(wen)傳感器分為兩大類(lei)。無論是哪種它的(de)(de)內(nei)部結構均為熱(re)敏電(dian)阻,它的(de)(de)阻值(zhi)是在275歐(ou)姆(mu)至6500歐(ou)姆(mu)之間(jian)。而(er)且(qie)是溫(wen)度(du)越(yue)低阻值(zhi)越(yue)高(gao),溫(wen)度(du)越(yue)高(gao)阻值(zhi)越(yue)低。
水溫(wen)感應塞的(de)(de)(de)作(zuo)用是用來控制冷卻(que)水流向散熱器的(de)(de)(de)流量,保證發動機在(zai)不同的(de)(de)(de)負荷(he)一,冷卻(que)水的(de)(de)(de)溫(wen)度迅速(一般在(zai)3~5分(fen)鐘內)達到適宜的(de)(de)(de)工作(zuo)溫(wen)度(80°C~90°C),以利于發動機減小磨損(sun)(sun),充分(fen)發揮其動力性和(he)經濟性,并延長使(shi)用壽命,因(yin)此,在(zai)春夏秋季也(ye)不要拆除節(jie)溫(wen)器,如(ru)果損(sun)(sun)壞應及時修(xiu)復(fu)或更換(huan)。
汽(qi)車(che)水溫傳感器作(zuo)用:
1、作用:從而側得發動機冷卻水的溫度。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度,溫度愈低,電阻愈大;反之電阻愈小。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度,作為燃油噴射和點火正時的修正號;
2、汽車水溫傳感器的內部是汽車水溫傳感器,溫度愈低,電阻愈大;反之電阻愈小,安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上,與冷卻水直接接觸。從而測得發動機冷卻水的溫度;
3、電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度,溫度愈低,電阻愈大;反之電阻愈小。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度,作為燃油噴射和點火正時的修正號。簡單的說就是我們可以通過發動機水溫的溫度了解汽車現在的運行的狀態,停止或者運動,或者運動的時間有多長等。
水溫感應塞又叫:水溫傳感器,水溫傳感器分為兩大類。無論是哪種它的內部結構均為熱敏電阻,它的阻值是在275歐姆至6500歐姆之間。而且是溫度越低阻值越高,溫度越高阻值越低。
簡單的說就是我們可以通過發動機水溫的溫度了解汽車現在的運行的狀態,停止或者運動,或者運動的時間有多長等。
奔馳(chi)C260L,一(yi)(yi)打開車門,本來還在4系與C級糾結的(de)(de)我,瞬(shun)間(jian)有了答案。這一(yi)(yi)代奔馳(chi)C級奔馳(chi)C260L的(de)(de)內飾和氛圍燈實(shi)在讓人愛不釋手,但是(shi)我最(zui)擔心的(de)(de)還是(shi)1.5T,同樣(yang)是(shi)184匹,2.0T絕對是(shi)比(bi)1.5T從容,所以1.5T的(de)(de)發動機一(yi)(yi)直是(shi)我心里的(de)(de)坎。抱著這樣(yang)的(de)(de)疑(yi)問去試(shi)駕(jia),可(ke)能也是(shi)頭一(yi)(yi)次購車缺少經驗(yan),試(shi)駕(jia)就直接大腳油(you)門,所以感(gan)受(shou)不太出1.5T和2.0T的(de)(de)區別。
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