狼群影院

凸輪軸正時齒輪簡介

凸輪(lun)(lun)軸(zhou)正(zheng)時齒輪(lun)(lun)：將來(lai)自曲軸(zhou)正(zheng)時齒輪(lun)(lun)的(de)作用力通(tong)過(guo)皮帶(dai)（或鏈條）帶(dai)動凸輪(lun)(lun)軸(zhou)正(zheng)時齒輪(lun)(lun)，將動力傳遞給凸輪(lun)(lun)軸(zhou)，控制氣門的(de)正(zheng)常開合。

凸輪軸齒輪的作用是控制氣門的開啟和閉合動作，凸輪軸是活塞發動機的一個部件，其承受周期性的沖擊載荷，凸輪與挺柱之間的接觸應力很大，相對滑動速度很高，凸輪工作表面的磨損比較嚴重，針對這種情況，凸輪軸軸頸和凸輪工作表面除應該有較高的尺寸精度、較小的表面粗糙度和足夠的剛度外，還應有較高的耐磨性和良好的潤滑。

凸輪軸的作用：

1、作用(yong)是控制氣門的(de)開啟(qi)和閉(bi)合動作。雖然在四(si)沖程(cheng)發動機(ji)里凸輪軸的(de)轉速(su)是曲軸的(de)一半（在二沖程(cheng)發動機(ji)中(zhong)凸輪軸的(de)轉速(su)與曲軸相同），不過通常它(ta)的(de)轉速(su)依(yi)然很(hen)高(gao)，而且需(xu)要承受很(hen)大的(de)扭矩；

2、因此(ci)設(she)計(ji)中對(dui)凸(tu)(tu)輪(lun)(lun)軸在(zai)(zai)強度和支撐(cheng)方面的(de)要求很高，其(qi)材質(zhi)一般是優質(zhi)合(he)金鋼或合(he)金鋼。由于(yu)氣門(men)運動規(gui)律關系到一臺發(fa)動機的(de)動力和運轉特性，因此(ci)凸(tu)(tu)輪(lun)(lun)軸設(she)計(ji)在(zai)(zai)發(fa)動機的(de)設(she)計(ji)過(guo)程中占(zhan)據著十分重(zhong)要的(de)地位(wei)；

3、凸(tu)(tu)(tu)輪(lun)與挺(ting)柱(zhu)之間的(de)(de)(de)接觸應力很大(da)，相對(dui)滑動速(su)度(du)也很高(gao)，因此(ci)凸(tu)(tu)(tu)輪(lun)工作(zuo)表(biao)面的(de)(de)(de)磨(mo)損(sun)比較(jiao)嚴重(zhong)。針對(dui)這種(zhong)情況，凸(tu)(tu)(tu)輪(lun)軸軸頸和凸(tu)(tu)(tu)輪(lun)工作(zuo)表(biao)面除應該有的(de)(de)(de)較(jiao)高(gao)的(de)(de)(de)尺寸精度(du)、較(jiao)小的(de)(de)(de)表(biao)面粗(cu)糙度(du)和足夠的(de)(de)(de)剛度(du)外(wai)，還應有較(jiao)高(gao)的(de)(de)(de)耐磨(mo)性(xing)和良好的(de)(de)(de)潤(run)滑；

4、凸輪的(de)(de)(de)側面(mian)呈雞蛋形。其設計的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)在于(yu)保(bao)證氣(qi)(qi)缸充分的(de)(de)(de)進(jin)氣(qi)(qi)和排氣(qi)(qi)。另外(wai)考慮(lv)到發(fa)動機(ji)的(de)(de)(de)耐久(jiu)性(xing)和運(yun)轉的(de)(de)(de)平順性(xing)，氣(qi)(qi)門也不能(neng)因開閉動作中的(de)(de)(de)加減速過程產(chan)生過多(duo)過大的(de)(de)(de)沖擊，否(fou)則就會造成氣(qi)(qi)門的(de)(de)(de)嚴重(zhong)磨損、噪聲增加或是其它嚴重(zhong)后果。因此，凸輪和發(fa)動機(ji)的(de)(de)(de)功率、扭矩(ju)輸出以(yi)及運(yun)轉的(de)(de)(de)平順性(xing)有很直接的(de)(de)(de)關系；

5、有些(xie)情況(kuang)下，凸(tu)輪(lun)軸(zhou)的故(gu)障(zhang)是(shi)人(ren)為原因(yin)引起的，特別(bie)是(shi)維(wei)修發動機時對凸(tu)輪(lun)軸(zhou)沒有進行正確(que)的拆(chai)裝(zhuang)(zhuang)。例如拆(chai)卸凸(tu)輪(lun)軸(zhou)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)蓋(gai)(gai)(gai)時用(yong)錘子強力敲擊或(huo)(huo)用(yong)改(gai)錐撬壓(ya)，或(huo)(huo)安裝(zhuang)(zhuang)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)蓋(gai)(gai)(gai)時將(jiang)位(wei)置裝(zhuang)(zhuang)錯導(dao)致軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)蓋(gai)(gai)(gai)與軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)座不匹配，或(huo)(huo)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)蓋(gai)(gai)(gai)緊(jin)固螺(luo)栓擰(ning)緊(jin)力矩過大等。安裝(zhuang)(zhuang)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)蓋(gai)(gai)(gai)時應注意軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)蓋(gai)(gai)(gai)表面上的方(fang)向箭頭和位(wei)置號等標(biao)記，并嚴(yan)格按照規定力矩使用(yong)扭力扳手(shou)擰(ning)緊(jin)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)蓋(gai)(gai)(gai)緊(jin)固螺(luo)栓。

奔馳C260L簡介

奔馳C260L，一打開車門，本來還(huan)在4系與(yu)C級(ji)糾(jiu)結的(de)(de)我，瞬間(jian)有了答案。這(zhe)一代奔馳C級(ji)奔馳C260L的(de)(de)內飾和(he)氛圍燈實在讓人愛(ai)不(bu)釋手(shou)，但是(shi)(shi)我最擔心的(de)(de)還(huan)是(shi)(shi)1.5T，同樣是(shi)(shi)184匹，2.0T絕對是(shi)(shi)比1.5T從容，所以1.5T的(de)(de)發(fa)動機(ji)一直(zhi)(zhi)是(shi)(shi)我心里的(de)(de)坎。抱著這(zhe)樣的(de)(de)疑問去試駕(jia)，可(ke)能(neng)也是(shi)(shi)頭一次購車缺少經驗，試駕(jia)就直(zhi)(zhi)接大腳油門，所以感受不(bu)太出1.5T和(he)2.0T的(de)(de)區別。