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正時鏈條簡介

發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機汽缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，像大眾捷達（電噴）、桑塔納2000、寶來、奧迪等，正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務。

隨著造車技術水平和工業發展的不斷進步，部分發動機的正時皮帶已被發動機鏈條所替代，與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好并且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，并且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少 
正時鏈條
正時鏈條(4張)
，可謂一舉兩得。
對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的，如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等現象；而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重的更會損壞發動機整體。
橡膠材質的正時皮帶隨著發動機工作時間增加，皮帶以及其它附件，如張緊輪、張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件。而由強度較大的鋼材所制成正時鏈條則可將這一問題迎刃而解，眾所周知，金屬的強度要遠遠大于橡膠，這就使得其變形程度也隨之大大降低，跳齒和斷裂現象的發生幾率也是微乎其微。
對于像發動機這種精密儀器來說，每個機械組成部分都有著嚴格的技術和工藝指標，這就使得在整個裝配過程中，對操作質量的要求很高。正時鏈條作為汽車核心部位中不可或缺的組成部分，當然同樣具有一定的裝配難度，某些發動機上的正時鏈條會有幾個明顯的標志，以用來保證精確度的同時降低一些安裝難度。

正時鏈條調整方法

(1)在(zai)正(zheng)時(shi)鏈條上(shang)有3個著色的(de)(de)鏈節，其中2個是(shi)鍍(du)鉻的(de)(de)銀灰(hui)色，1個是(shi)鍍(du)銅的(de)(de)棕(zong)黃色。將進氣側平衡軸(zhou)鏈輪上(shang)的(de)(de)正(zheng)時(shi)標記與鍍(du)銅鏈節對(dui)齊。

(2)順時針(zhen)轉(zhuan)動正(zheng)時鏈(lian)條，將鍍鉻(ge)鏈(lian)節與曲軸(zhou)上的(de)平衡軸(zhou)驅動鏈(lian)輪(lun)上的(de)正(zheng)時標記對齊(qi)，對齊(qi)后鍍鉻(ge)鏈(lian)節大約在6點(dian)鐘的(de)位置。

(3)在水(shui)泵傳(chuan)動(dong)鏈輪上放置正時鏈條。此處(chu)定位不需(xu)要非(fei)常嚴格。

(4)調整后一個(ge)鍍鉻鏈(lian)(lian)節，使(shi)排氣(qi)側平衡軸(zhou)驅動(dong)鏈(lian)(lian)輪上(shang)的正時(shi)標記與其對(dui)齊。

(5)安(an)裝(zhuang)平衡軸(zhou)正(zheng)時(shi)(shi)(shi)鏈條(tiao)導板(ban)和螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)，螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)緊固力(li)矩(ju)為15N·m。安(an)裝(zhuang)平衡軸(zhou)正(zheng)時(shi)(shi)(shi)鏈條(tiao)小導板(ban)和螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)，螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)緊固力(li)矩(ju)為15N·m。安(an)裝(zhuang)平衡軸(zhou)正(zheng)時(shi)(shi)(shi)鏈條(tiao)可調(diao)式導板(ban)和螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)，螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)緊固力(li)矩(ju)為10N·m。

(6)將(jiang)平衡軸(zhou)正時鏈(lian)條液力(li)張(zhang)緊(jin)器柱塞在(zai)其(qi)孔(kong)(kong)中旋轉(zhuan)90°并壓(ya)緊(jin)柱塞，將(jiang)張(zhang)緊(jin)器轉(zhuan)回原來的12點位置(zhi)，并通過柱塞體的孔(kong)(kong)插入(ru)1個回形針并將(jiang)其(qi)插入(ru)張(zhang)緊(jin)器的柱塞中。

(7)安裝(zhuang)平衡(heng)軸(zhou)正時鏈(lian)條(tiao)張(zhang)緊器和螺栓，螺栓緊固力矩(ju)為10N·m，從平衡(heng)軸(zhou)正時鏈(lian)條(tiao)張(zhang)緊器上拆下回形針。

奔馳C260L簡介

奔(ben)馳(chi)C260L，一(yi)(yi)(yi)打開車門(men)，本來還在4系與C級糾結的(de)(de)我(wo)，瞬間有了答(da)案。這(zhe)一(yi)(yi)(yi)代(dai)奔(ben)馳(chi)C級奔(ben)馳(chi)C260L的(de)(de)內(nei)飾(shi)和氛圍燈(deng)實在讓人愛(ai)不(bu)釋(shi)手，但是(shi)(shi)(shi)我(wo)最擔心的(de)(de)還是(shi)(shi)(shi)1.5T，同樣是(shi)(shi)(shi)184匹，2.0T絕對是(shi)(shi)(shi)比1.5T從容，所以(yi)1.5T的(de)(de)發動機(ji)一(yi)(yi)(yi)直是(shi)(shi)(shi)我(wo)心里(li)的(de)(de)坎(kan)。抱著這(zhe)樣的(de)(de)疑問去試駕，可能(neng)也是(shi)(shi)(shi)頭(tou)一(yi)(yi)(yi)次購車缺少經驗(yan)，試駕就直接大腳油門(men)，所以(yi)感受不(bu)太出1.5T和2.0T的(de)(de)區別。