正時皮帶(Timing belt)是發動機配氣系統的重要組成部分,通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小,自身變化量小而且易于補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短,因此要定期更換皮帶。
正時皮帶的作用是起到承上啟下的,上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪;正時輪連接的是凸輪軸,這個凸輪軸上有凸輪,它的接觸點是小搖臂,搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力,起到頂起的作用;頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體,頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體;當凸輪軸凹陷(注:不是凸起的地方)的地方同時接觸小搖臂的時候,這時候進氣門、排氣門都關閉,壓縮比產生、分電器打火,內燃開始并產生動力!
看不懂的網友請看解釋:以四缸車輛為例,他的點火順序是1、3、4、2,也可以1、2、4、3咱從一缸說起;
一缸的進氣門、排氣門都關閉產生內燃;
二缸這時候的進氣門差一點馬上關閉、排氣門是關閉的;
三缸這時候的進氣門是差點完全打開吸進汽油、排氣門關閉;
四缸這時候完成內燃進氣門是關閉的、排氣門完全打開排氣!
正時皮帶屬于耗損品,而且正時皮帶一旦斷裂,凸輪軸當然不會照著正時運轉,此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損,所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。
汽車發動機工作過程中,在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程,并且,每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合,使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來,正時皮帶在發動機里面扮演了一個“橋梁”的作用,在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定,采用金屬鏈條來替代皮帶。由于車輛正時齒形皮帶斷裂后會造成發動機內部氣門損壞,危害較大,故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。
正時皮帶屬于橡膠部件,隨著發動機工作時間的增加,正時皮帶和正時皮帶的附件,如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此,凡是裝有正時皮帶的發動機,廠家都會有嚴格要求,在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件,更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同,一般在車輛行駛到6萬~10萬公里時應該更換,具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為準。
正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶,一旦發生其斷裂,自己也無法更換。因此,當總行駛路程到達8萬時,建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風扇的后面。
正時皮帶(dai)的(de)安裝方法(fa)如(ru)下:
1、將凸輪軸正時齒輪的(de)記號與氣門(men)室(shi)蓋上(shang)的(de)記號對(dui)準。
2、將曲軸正時(shi)齒(chi)輪記號(hao)與(yu)前蓋記號(hao)對準。
3、將正時(shi)皮帶依次裝好。
4、擰(ning)松(song)滑(hua)輪,安裝螺(luo)栓1/4-1/2圈。將自動張緊器推(tui)桿(gan)壓縮到最低位置(zhi)用(yong)鋼(gang)真插如(ru)孔內,用(yong)卡環(huan)鉗(qian)調整滑(hua)輪,逆時針(zhen)旋轉使滑(hua)輪兩調整孔與地面平行,鎖緊固定螺(luo)栓,拔出(chu)鋼(gang)針(zhen)。
5、順時(shi)針旋轉曲(qu)軸2圈,檢查正(zheng)時(shi)記號是否正(zheng)確對準(zhun)。
6、轉回發動機,右指甲正(zheng)時皮帶外(wai)下(xia)罩(zhao),正(zheng)時皮帶外(wai)上罩(zhao)。
7、裝(zhuang)回(hui)發電機、空調壓縮機皮帶(dai)。
8、檢查(cha)發動機(ji)有無異常。
奔(ben)馳(chi)C260L,一打(da)開車門,本(ben)來(lai)還在4系與C級(ji)糾結(jie)的(de)(de)我,瞬間有了答案。這(zhe)一代奔(ben)馳(chi)C級(ji)奔(ben)馳(chi)C260L的(de)(de)內飾和氛圍燈實在讓人愛(ai)不釋手,但是我最(zui)擔心的(de)(de)還是1.5T,同(tong)樣是184匹,2.0T絕對是比1.5T從容,所以(yi)1.5T的(de)(de)發動(dong)機(ji)一直是我心里的(de)(de)坎。抱著這(zhe)樣的(de)(de)疑問去試(shi)駕,可能也是頭一次購車缺少經驗,試(shi)駕就(jiu)直接大腳油門,所以(yi)感受不太出1.5T和2.0T的(de)(de)區(qu)別(bie)。
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