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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)主要(yao)用來(lai)抑制彈(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)沖擊。在經過不平(ping)路(lu)(lu)面時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧可以過濾路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧自身還會有往復運(yun)動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)就(jiu)是用來(lai)抑制這(zhe)種彈(dan)簧跳(tiao)躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)太軟，車身就(jiu)會上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)太硬(ying)(ying)(ying)就(jiu)會帶(dai)來(lai)太大(da)的(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙(ai)彈(dan)簧正常(chang)工(gong)作。在關(guan)于懸(xuan)掛系統的(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)要(yao)與硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)簧相搭(da)配，而彈(dan)簧的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)(ying)度又(you)與車重息(xi)息(xi)相關(guan)，因此(ci)較(jiao)重的(de)(de)(de)車一般采用較(jiao)硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)(de)(de)裝置，用來(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊力(li)而扭動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸架系統(tong)中由于彈性(xing)元件受沖擊產(chan)生(sheng)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改(gai)善汽車(che)(che)(che)行駛平順(shun)性(xing)，懸架中與(yu)彈性(xing)元件并聯安(an)裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰(shuai)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)懸架系統(tong)中采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是(shi)當車(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現(xian)相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)(de)活(huo)塞上(shang)下移(yi)動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)(qiang)內的(de)(de)油(you)液(ye)便(bian)反(fan)復地從一個腔(qiang)(qiang)經(jing)過不同的(de)(de)孔隙流(liu)入另一個腔(qiang)(qiang)內。此時孔壁與(yu)油(you)液(ye)間的(de)(de)摩擦和油(you)液(ye)分子間的(de)(de)內摩擦對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力，使(shi)汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉(zhuan)化為(wei)油(you)液(ye)熱能(neng)，再(zai)由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣中。在油(you)液(ye)通道截面和等因素不變時，阻尼力隨(sui)車(che)(che)(che)架與(yu)車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之(zhi)間的(de)(de)相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)(dong)速度(du)增減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)粘度(du)有關(guan)[1] 。
減震(zhen)器與(yu)彈(dan)性元(yuan)件(jian)(jian)承(cheng)擔著緩沖(chong)擊和減震(zhen)的任務，阻尼力過大，將(jiang)使懸架彈(dan)性變(bian)壞(huai)，甚至(zhi)使減震(zhen)器連(lian)接件(jian)(jian)損(sun)壞(huai)。因而要調節彈(dan)性元(yuan)件(jian)(jian)和減震(zhen)器這一(yi)矛盾。
(1) 在壓(ya)縮(suo)行(xing)程(cheng)（車橋(qiao)和車架(jia)相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分(fen)發揮彈性元件的(de)彈性作(zuo)用(yong)，緩(huan)和沖擊。這時，彈性元件起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中(zhong)（車橋和車架相互遠離），減震器(qi)阻(zu)尼力(li)應(ying)大，迅(xun)速(su)減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間(jian)的(de)相對速度過(guo)大時，要求(qiu)減(jian)震器能自動加(jia)大液流量，使阻尼力始終保(bao)持在(zai)一定(ding)限度之內，以避免承受(shou)過(guo)大的(de)沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統中廣(guang)泛采(cai)用(yong)(yong)(yong)的是(shi)筒(tong)式減(jian)震(zhen)器(qi)，且(qie)在(zai)壓縮和伸張行程中均能起減(jian)震(zhen)作用(yong)(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)(yong)式減(jian)震(zhen)器(qi)，還有(you)采(cai)用(yong)(yong)(yong)新式減(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充氣式減(jian)震(zhen)器(qi)和阻力可(ke)調(diao)式減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器(qi)的安裝方法如下：
1、將車(che)輛駛入工(gong)位，正確停放(fang)。將舉升機支(zhi)(zhi)撐(cheng)座伸入車(che)輛底部，確保支(zhi)(zhi)撐(cheng)座和車(che)輛車(che)身支(zhi)(zhi)撐(cheng)點良好(hao)接觸。取下接雨板、雨刷器(qi)，拆卸(xie)輪胎(tai)，拆卸(xie)下來的(de)輪胎(tai)平穩的(de)放(fang)在(zai)地上(shang)，外側朝(chao)上(shang)，將輪胎(tai)螺絲(si)放(fang)在(zai)工(gong)具(ju)車(che)上(shang)；
2、逐(zhu)步拆(chai)(chai)卸(xie)(xie)連接(jie)桿的螺(luo)絲，剎(cha)車(che)(che)油(you)(you)管(guan)螺(luo)絲，剎(cha)車(che)(che)ABS線。螺(luo)絲拆(chai)(chai)卸(xie)(xie)后整理(li)好放在工具車(che)(che)上（注(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)(chai)卸(xie)(xie)油(you)(you)管(guan)和(he)ABS線不(bu)要損(sun)(sun)壞）半軸螺(luo)帽取(qu)(qu)下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自(zi)動系統。（注(zhu)意：合理(li)固定(ding)卡鉗，不(bu)要損(sun)(sun)壞油(you)(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)方向拉桿（注(zhu)意：用(yong)專(zhuan)用(yong)工具取(qu)(qu)下(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)車(che)(che)身高度傳感器（注(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)(chai)下(xia)，不(bu)要損(sun)(sun)壞）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭取(qu)(qu)下(xia)上座(zuo)連接(jie)螺(luo)栓(shuan)，將(jiang)減(jian)震器總(zong)成(cheng)及轉向節總(zong)成(cheng)一并拿(na)出。（注(zhu)意：需(xu)兩人配合操作，避免更換(huan)相關部(bu)件損(sun)(sun)壞）；
3、原(yuan)車減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開始更(geng)換新(xin)的(de)減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取(qu)出新(xin)的(de)減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對(dui)比新(xin)舊無(wu)誤后(hou)方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)的(de)減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)(hui)(hui)車輛。把ABS線(xian)、油(you)管、拉(la)桿球頭恢復(fu)原(yuan)位。將(jiang)(jiang)自(zi)動系統全部復(fu)原(yuan)，仔細檢查油(you)管及其他線(xian)路有無(wu)干涉。將(jiang)(jiang)車胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)(hui)(hui)車（注意：仔細擰緊(jin)輪胎螺栓）依次(ci)將(jiang)(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)(hui)(hui)原(yuan)車。（注意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得(de)調試(shi)雨(yu)刷器(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢(bi)，進行路試(shi)

奔馳GLB200簡介

北京奔馳GLB 指(zhi)導售(shou)價車型(xing)售(shou)價(萬元)GLB200 動(dong)感型31.48GLB200 時尚型32.68GLB 先型特別版35.48.奔馳GLB200的性(xing)能還(huan)不錯(cuo)，并(bing)且(qie)整個外部(bu)(bu)部(bu)(bu)件都(dou)擴展了(le)很多，表現出霸(ba)氣(qi)和(he)威望。內部(bu)(bu)空間也增加了(le)很多.