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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是(shi)廢氣再循環(huan)閥，這(zhe)個閥可(ke)以可(ke)以將廢氣再次導入燃燒室內燃燒，這(zhe)樣可(ke)以降低尾氣中(zhong)氮氧化物(wu)的含量(liang)，這(zhe)樣可(ke)以保(bao)護環(huan)境(jing)，并且降低燃燒室溫度。

如果燃燒(shao)室溫(wen)度(du)被降低了，那將會降低爆(bao)震產生的幾(ji)率，這(zhe)樣可以保護發動(dong)機。

egr閥(fa)(fa)的結構(gou)是很(hen)簡單的，這個閥(fa)(fa)與進氣歧管連接，通過改變真空度來改變廢氣再循環的量。

如果egr閥(fa)壞(huai)了，車子可能會(hui)(hui)出現(xian)尾(wei)氣(qi)排放(fang)超(chao)標，動力(li)下降的現(xian)象。egr閥(fa)的彈簧(huang)長時間使用彈性會(hui)(hui)下降，這樣egr閥(fa)在(zai)工作(zuo)時就(jiu)會(hui)(hui)出現(xian)異常，這個部件出現(xian)異常后，會(hui)(hui)影響發動機正常工作(zuo)。

如果egr閥(fa)壞了，車友們只需要更換就(jiu)可(ke)以了，這(zhe)個部件的價格也不是很貴。

隨著汽車制造(zao)工藝(yi)的(de)(de)進步，汽車發動(dong)(dong)(dong)機(ji)本(ben)身很少會出現(xian)故障(zhang)了，大部分發動(dong)(dong)(dong)機(ji)故障(zhang)都是由于發動(dong)(dong)(dong)機(ji)周圍的(de)(de)部件(jian)或電子系統引起的(de)(de)。

如果發動機(ji)周(zhou)圍一些傳感器出現了故障，那可(ke)能會導致發動機(ji)無(wu)法(fa)正(zheng)常工作。

奔馳GL400簡介

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