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縱向加速度傳感器簡介

縱向加(jia)(jia)速(su)度傳(chuan)感器的作(zuo)用是檢測(ce)車(che)輛(liang)起步加(jia)(jia)速(su)或制(zhi)動(dong)減速(su)時車(che)輛(liang)的縱向加(jia)(jia)速(su)度。并將(jiang)信號傳(chuan)輸給電(dian)ECU,控(kong)制(zhi)阻尼力(li)及剛(gang)度的改變。

縱向加速度傳感器：檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU，控制阻尼力及剛度的改變， 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發生其損壞(huai)的癥狀是(shi)：

1、緊急剎車(che)時不(bu)能防(fang)止輪胎抱死有安全隱患；

2、abs故障(zhang)燈會亮起(qi)剎車片不(bu)能復位。

縱向加速傳感器損壞(huai)的原(yuan)因(yin)是(shi)：

1、abs輪速傳(chuan)感(gan)器故障；

2、abs線(xian)路連接故障；

3、abs控制單元編程故障(zhang)；

4、abs總(zong)泵故(gu)障。

縱向(xiang)加(jia)速傳感器的作用(yong)是(shi)：

1、充分發揮制動器的效能(neng)，縮短制動時間(jian)和距離(li)；

2、可有(you)效(xiao)防止緊急制(zhi)動時(shi)車輛(liang)側(ce)滑和甩尾，具有(you)良好的(de)行駛穩(wen)定(ding)性；

3、可在(zai)緊急制動時轉向，具有良好的轉向操縱性(xing)；

4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。

汽車縱向加速度傳感器的位置

汽(qi)車(che)(che)縱向加(jia)速度傳感(gan)器(qi)在(zai)車(che)(che)輛重心(xin)的(de)(de)前(qian)(qian)端，一輛車(che)(che)會有(you)多個縱向加(jia)速度傳感(gan)器(qi)，其作用是檢測車(che)(che)輛起步(bu)加(jia)速或(huo)(huo)制(zhi)動減速時車(che)(che)輛發生抬頭(tou)或(huo)(huo)點頭(tou)的(de)(de)情(qing)況，控(kong)制(zhi)前(qian)(qian)、后軸(zhou)ads阻尼(ni)力的(de)(de)調(diao)節(jie)，提供較好的(de)(de)乘(cheng)坐舒適性。汽(qi)車(che)(che)縱向加(jia)速度傳感(gan)器(qi)的(de)(de)原理(li)是敏感(gan)元件將測點的(de)(de)加(jia)速度信(xin)號轉(zhuan)換(huan)為相應(ying)的(de)(de)電信(xin)號，進(jin)(jin)入前(qian)(qian)置(zhi)放大電路，經過信(xin)號調(diao)理(li)電路改善(shan)信(xin)號的(de)(de)信(xin)噪比，進(jin)(jin)行模數轉(zhuan)換(huan)得到(dao)數字信(xin)號，送入計算(suan)機，計算(suan)機進(jin)(jin)行數據存儲和顯(xian)示。

愛唯歐兩廂簡介

雪佛(fo)蘭(lan)愛唯(wei)(wei)歐(ou)誕生于通(tong)用(yong)(yong)(yong)全球最(zui)新最(zui)先進的Gamma II小型車(che)(che)平(ping)臺，該平(ping)臺擁有(you)相當(dang)出色的懸架(jia)系統(tong)配置。愛唯(wei)(wei)歐(ou)采用(yong)(yong)(yong)BFI車(che)(che)架(jia)一體化結(jie)構和(he)一體化沖(chong)壓鋼結(jie)構的側面車(che)(che)身，應用(yong)(yong)(yong)了超(chao)(chao)越60%的高強(qiang)度鋼材，此外在頂部及(ji)A、B柱等重點部位運用(yong)(yong)(yong)超(chao)(chao)高強(qiang)度鋼，保(bao)證了車(che)(che)身強(qiang)度。愛唯(wei)(wei)歐(ou)前懸掛(gua)采用(yong)(yong)(yong)麥(mai)弗(fu)遜懸掛(gua)，后懸掛(gua)則采用(yong)(yong)(yong)帶有(you)雙層、管(guan)狀V型梁(liang)的扭力梁(liang)半獨立懸架(jia)，使得整車(che)(che)質量更輕(qing)、占用(yong)(yong)(yong)后排乘坐空(kong)間更小。